【摘 要】
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该文的研究目的是,建立一个适合工程应用的处理双旋翼之间气动干扰的模型,以便于对曲轴式直升机的气动性能进行有效的预估和分析.同时,也有助于深入认识气动干扰的物理本质.
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该文的研究目的是,建立一个适合工程应用的处理双旋翼之间气动干扰的模型,以便于对曲轴式直升机的气动性能进行有效的预估和分析.同时,也有助于深入认识气动干扰的物理本质.为实现这一目标,该文从测量旋翼流场入手,得到至关重要的实验数据,并处理成直观的数学物理图象.以实验成果为基础,在详细分析比较双旋翼气动干扰流场与单旋翼流场的异同特征后,应用现有的旋翼涡系理论,建立了适于处理旋翼气动干扰的共轴双旋翼尾迹涡系模型,采用合适的数学计算方法,得出理论结果,并与实验结果作比较,然后进行修正,使理论与实验结果趋于一致.为了处理直升机在低速前飞时旋翼对平尾的气动干扰,该文的第五章建立了一个用于旋翼与平尾气动干扰计算的、半理论半经验的旋翼前飞尾迹模型,由于有实验数据作基础,研究结果表明,该模型用来处理旋翼与平尾气动干扰过程中的流场计算和平尾的气动性能计算,是行之有效的.
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