【摘 要】
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近年来,我国社会经济不断发展,同时人民的出行需求在也不断增加,造成城市道路交通问题进一步恶化。社交媒体已经成为交通研究的重要数据来源,因为社交媒体内容具有丰富的语义,所以社交媒体数据不仅可以用于识别交通异常发生的时间和地点,还可以识别交通事件背后的原因,即交通事件的具体类型。因此通过社交媒体提取出的交通信息为交通管理部门提供交通舆情,为交通治理提供交叉验证、后评估的作用,可根据此数据分析不同交通事
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近年来,我国社会经济不断发展,同时人民的出行需求在也不断增加,造成城市道路交通问题进一步恶化。社交媒体已经成为交通研究的重要数据来源,因为社交媒体内容具有丰富的语义,所以社交媒体数据不仅可以用于识别交通异常发生的时间和地点,还可以识别交通事件背后的原因,即交通事件的具体类型。因此通过社交媒体提取出的交通信息为交通管理部门提供交通舆情,为交通治理提供交叉验证、后评估的作用,可根据此数据分析不同交通事件类别对道路的影响时长以及影响范围,以便采取相应的措施。因此本文以社交媒体数据为基础,研究了交通事件辨识、交通事件信息重构的方法。本文提出了基于社交媒体的交通事件数据获取方法。以新浪微博为例,首先通过爬虫技术从新浪微博网站获取微博数据,并分析微博数据特点,根据数据特点对数据进行预处理,包括去重、去噪、分词等,并提出了基于文本分类的微博分类方法,利用BERT模型对文本进行编码,分类出与交通事件有关的微博,在数据集上F1值达到了0.9120,证明了模型的有效性。在获取交通事件数据的基础上,本文提出基于多标签分类的交通事件辨识方法,分类出交通事故、交通拥堵、道路施工、交通管制、恶劣天气、交通畅通、其他事件七个主题,一条微博可以属于多个主题,将BERT模型与Bi LSTM模型相结合,并将生成的特征向量与TF-IDF提取的关键词向量进行拼接,提出基于BERT-Bi LSTM-Attention-Keyword模型的交通事件辨识,在数据集上hammingloss达到了0.02703,证明了模型的有效性。在交通事件辨识的基础上,本文提出了基于命名实体识别的交通事件信息重构方法,将BERT模型与Bi GRU模型、CRF模型相结合,识别出交通事件发生的时间和地点,在数据集上地点和时间识别的F1值达到了0.8267和0.8892,证明了模型的有效性,并对识别出的时间、地点进行筛选和标准化。社交媒体数据中可能包含人们虚假描述的交通事件或提供了错误的交通事件信息,如错误的时间、地点、事件类型等。本文根据辨识出的交通事件类别以及重构出的交通事件时间与地点,利用高德API的地理编码功能,将标准化后的地点实体转换为经纬度坐标匹配对应路况数据,利用路况数据进行交叉验证,判断事件发生路段平均行程速度是否异常,以北京奥体中心区域为例,证明了微博数据的真实性。
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