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燃油喷射系统作为柴油机系统的核心,其零部件处在高温、高压以及高冲击力的环境下工作,是柴油机故障发生频率最高部位之一。柴油机的转速和排气温度能够反映出气缸内燃油的燃烧情况,在柴油机的运行过程中分析转速和排气温度的变化特点及规律,可以及时有效地了解燃油喷射系统的工作状态。本文采用预设故障的方法,研究了柴油机燃油喷射系统三种常见故障(喷油压力异常、供油提前角异常、气缸熄火)的产生对柴油机的转速和排气温度两个运行参数的影响,给出了喷油压力、供油提前角、熄火气缸数的变化对转速和排气温度的作用规律,为柴油机燃油喷射系统的故障诊断提供技术支持。在喷油压力异常模拟试验中,当改变柴油机单个气缸的喷油压力时,随着喷油压力(16MPa～26MPa)的增加,柴油机的转速呈先增大后减小的变化趋势,而转速波动值则是先减小后增大；该气缸的排气温度及其波动值均呈先减小后增大的变化趋势。试验证明气缸喷油嘴的最佳喷油压力值为20MPa。在供油提前角异常模拟试验中,当改变柴油机的供油提前角时,随着供油提前角(14°CA～20°CA)的增大,柴油机的转速先增大后减小,其波动值则先减小后增大：而柴油机的总排气温度却不断减小,其波动值则是先减小后增大。试验证明本柴油机的最佳供油提前角为17°CA。在气缸熄火故障模拟试验中,随着熄火气缸数的增多,当柴油机低载运行时,柴油机的总排气温度有所升高；而当柴油机高载运行时,起初柴油机的总排气温度也是略有增加,随后却急剧降低。随着熄火气缸数的增多,总排气温度波动值和转速波动值都是不断增大,且负载越大,波动值增加越显著。