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自2002年10月海关总署首次提出建设“区港联动”试点的想法以来,我国保税物流园区在政府的大力推动下,在全国重要港口和经济发达城市迅速建设起来,并取得了成功。但是我国保税物流园区发展尚处在起步阶段,园区规划理论不成熟、功能不健全是急需解决的问题,因此进行保税物流园区面积合理性研究势在必行。本文从保税物流园区的发展现状出发,拟提出保税物流园区面积合理性评价原则和方案。本研究在对我国目前保税物流园区发展情况进行总结的基础上,分析了目前我国保税物流园区存在规划面积与实际运营情况不匹配的情况。并根据分析结果,提出了我国保税物流园区建设面积合理性评价的指标体系,运用数据包络分析法构建了对我国保税物流园区建设面积合理性进行评价的评价模型。并通过数据的搜集对目前我国部分保税物流园区的建设面积合理性进行了实证性的评价研究,得到了比较科学、合理的评价结果。证明了本研究建立的保税物流园区建设面积合理性评价指标体系的正确性以及评价模型的可操作性。同时通过实证分析,提出了部分针对目前我国保税物流园区建设面积规划中存在问题的改进建议。希望本文的研究能够对后期我国对保税物流园区进行建设规划是在土地面积规划的合理性方面提供一定的参考作用。本文的主要研究内容包括下面几点：(1)提出了我国保税物流园区的四大优势：政策优势、功能优势、通关便捷、监管严密；四点劣势：国内物流市场需求没有形成规模、保税物流园区服务体系建设滞后、保税政策优势没有得到充分落实和发挥、保税物流园区用地受到限制。(2)对我国保税物流园区的建设面积的影响因素进行了总结,将其归为内部影响因素及外部影响因素两大类。内部影响因素包括保税物流园区的发展战略、产品、技术或服务的特征等。外部影响因素包括诸如宏观政治及经济因素、基础设施及环境、竞争对手等。(3)构建了一套对我国保税物流园区的建设面积合理性评价的指标体系。(4)根据文中的实证分析的结果,为我国保税物流园区的建设面积的合理性给出了针对性的建议与意见。