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社会的发展改变了人民的生活条件,也伴随着交通水平的日益提高,现如今,地铁建设进入繁荣阶段。但地铁交通也存在着相应的风险,在特殊条件下,可能产生突发事故。相关研究表明,地铁站的电梯、自动扶梯、通道以及自动闸机等行人设施的通行能力是影响地铁站总体通行效率的重要因素。尤其在长直通道中,双向的对流人群极易发生拥挤堵塞情况。目前,双向行人流对流现象及其影响因素已引起了不少学者的关注,目前研究人员主要使用实验研究、模拟研究和算法研究三种方法来了解、验证行人的运动特征和疏散规律。但是携带行李对行人流影响规律的讨论和分析十分匮乏,本文针对通道行人流运动特征研究,基于对现实生活中行人出行的实际情况,引入携带行李箱这一参量,设计室内可控实验,宏观上描述了携带行李箱在双向流中出现的现象,为以后的探究提供了更多的实验经验和数据。本文研究发现,携带行李对双向流通道行人的速度、密度以及流量等参数具有一定的影响,并且行人流分层现象更加明显。只有一侧携带行李时,行人的纵向位移差最大,达到了 1m-1.5m。虽然携带行李箱本身并没有直接对速度产生较多影响,但是可以通过改变人与人之间的相互作用而改变行人的运动特征,只有一方携带行李时会产生“不平等避让”现象,但携带行李并没有完全打破行人的运动规律。另外,实验还证明了是否携带行李的影响范围和作用是不同的,行人全部携带行李时,会在汇合区域形成长时间的堵塞,并会对后方未汇合区域造成二次影响。此外,本文还定性分析了携带行李时行人产生的具体运动行为特征,并且在实验中对行人携带行李的比例进行了详细的划分,具体比较了行人总人数与行李比例变化的作用大小,发现与携带行李人员比例比起来,总人数的改变对速度的影响更大。并且无论是携带行李人员的比例增多还是总人数增加,都会导致极值点的增多,而携带行李人员比例的增加对时间周期b值的影响较小,但是当总人数增加时,b值增加迅速。在实验的过程中还发现了双向流行人中存在潜在领导者,其中随着携带行李比例和总人数的增加,左右两侧潜在领导者的速度偏差越来越大,最后本文还探究了分流栏杆在双向流通道中的作用。