【摘 要】
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碱渣是纯碱生产过程中产生的废料,大量堆存形成“碱渣山”。“3号汪子”碱渣山是天津港区仅存最大的碱渣排放区,占地约0.7km2,目前碱渣堆高已达18m左右。“3号汪子”碱渣山的
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碱渣是纯碱生产过程中产生的废料,大量堆存形成“碱渣山”。“3号汪子”碱渣山是天津港区仅存最大的碱渣排放区,占地约0.7km2,目前碱渣堆高已达18m左右。“3号汪子”碱渣山的存在严重制约了天津港的规划发展和国际集装箱物流中心的建设,因此如何治理这部分碱渣迫在眉睫。近年来将碱渣作为工程土用于填垫等实际工程,产生了巨大的经济和社会效益。在进行碱渣填垫转移碱渣时,首先面临的问题是碱渣运输方式的选取,对于碱渣的运输目前主要有汽车运输和管道水力输送(泵送)两种方式;其中使用管道水力输送法转移“3号汪子”碱渣山优势明显,但现实中由于缺乏对碱渣浆液在管道中的流动特性的研究,在应用该法输送碱渣时因缺乏理论参数的指导而遇到了很多困难,为了克服以上不足,本文首先通过室内试验对碱渣浆液在管道中的流动特性进行了研究,主要有以下几点:1)分析碱渣浆液的特性,确定其流型;2)寻找不同浓度碱渣浆液的沉淀特性和规律;3)确定碱渣浆液的最佳输送浓度;4)分析碱渣浆液的管阻损失规律;5)在理论上推导了碱渣浆液的输送压力。以往的研究中,对碱渣与土(粘土)拌合后所形成的拌合物的工程性质研究较少,本文对该类型碱渣拌合物进行了研究,首先通过室内试验确定了碱渣土拌合物的基本物理指标和力学性质指标以判断碱渣土是否具有一般工程土所具有的性质,然后通过现场试验对现场用碱渣土填垫后地基的承载力等力学参数进行全面的测试与分析,结果表明碱渣与土拌合后的碱渣土具有一般工程土的性质,满足工程上的要求;最后通过有限元软件ABAQUS对碱渣填垫后所形成含有薄硬壳层的双层地基的承载力特性进行了数值分析。
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