基于城市轨道交通的物流配送系统及其节点研究

• 作 者: 李润国
• 出 处: 兰州交通大学
• 发表日期: 2020年01期
• 关键词: 城市轨道交通 城市物流配送 物流配送模式 节点选择

随着电子商务的不断普及,人们生活方式和物质需求变得更加多样化和便捷化,传统的购物方式正在逐渐被这种足不出户的购物方式所替代,同时,城市化进程的不断加快,城市用地区域性质的划分愈加明显,也导致城市中货物的运输距离和运输难度正在逐步增加。这使得单纯以城市道路为运输主体的传统物流配送方式已经无法满足人们日益加快的生活节奏,而如何合理的利用公共资源,优化物流配送系统,提高物流配送效率,就成为了目前该领域研究的重点和方向。城市轨道交通因其工作时间全天候、覆盖面积广、单次运量大、能源消耗低、运输效率高等特点,使得不少学者和专家认为,利用城市轨道交通开展城市物流配送服务是解决物流配送和交通拥堵问题的有效途经之一。因此本文在现有研究的基础上,初步建立了基于城市轨道交通的城市物流配送系统,并确定了货物需要中转或装卸车站(文中称为节点)的选择方法,并对配送模式,货物运输方式和站台区域进行了相关的设计和研究。主要研究内容包括:(1)从系统论的角度出发,在传统城市物流配送系统的基础上,初步建立了基于城市轨道交通的城市物流配送系统,明确各子系统的构成和作用,并对利用城市轨道交通开展物流配送服务的可行性进行了分析。(2)通过分析城市轨道交通客流时间分布特征和空间分布特征,总结出了两种基于城市轨道交通的物流配送模式,即:利用客流低谷时段开展小件货物的物流配送模式和利用轨道空闲时段开展大件货物的物流配送模式,并分别设计了不同配送模式下货物在城市轨道交通网络中的运输方式。(3)对基于城市轨道交通的城市物流配送网络子系统中所包含的三大物流节点(中心节点、中转节点和功能节点)的功能进行总结,并分别给出了各类物流节点的选取方法。其中,中心节点的选取是在P-中值模型的基础上,基于贪婪取走启发式算法所建立的节点选择模型;中转节点和功能节点则是分别根据各自的选取原则、相关指标和影响因素,明确了选取方法。(4)以成都市为例,代入数据,选出成都市轨道交通网络中的各个节点,以此来论证各类节点选取方法的可行性和合理性。