【摘 要】
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城市群的空间结构是其发展、演变的骨架,关系着其内部各城市间的紧密配合与高效运转,是城市群健康、韧性发展的关键。以往的研究多从现状城镇规模结构入手进行线性预测,再通过区域性交通基础设施链接,得出规划的规模结构和城镇体系,却忽视了城市间联系与作用关系。随着城市群的不断发展成熟,城市之间的相互联系与作用对城市群的空间结构塑造作用越发显著,其外化表现为城市的居民、产品、信息等各种要素在空间中的流动,从而对
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城市群的空间结构是其发展、演变的骨架,关系着其内部各城市间的紧密配合与高效运转,是城市群健康、韧性发展的关键。以往的研究多从现状城镇规模结构入手进行线性预测,再通过区域性交通基础设施链接,得出规划的规模结构和城镇体系,却忽视了城市间联系与作用关系。随着城市群的不断发展成熟,城市之间的相互联系与作用对城市群的空间结构塑造作用越发显著,其外化表现为城市的居民、产品、信息等各种要素在空间中的流动,从而对于城市群空间结构的着眼点正在从单一、静态的点轴线性关系切换到多元、动态的城市相互联系网络方面。山东半岛城市群尚处于早期培育发展阶段,有别于珠三角与长三角等城市群高度发育地区,也有别于海洋、半岛、黄河三角洲、鲁南等自然区域的地理单元。需加强对城市群内部相互联系与作用的研究,厘清城市的主要联系方向与强度,寻找城市分布密集、联系密切的区域,作为城市群发展的重要空间载体,从而为城市群空间结构提供更为科学合理的优化策略和理论支撑。本研究首先选取交通联系作为视角研究城市间的相互联系与作用,对传统的城市引力模型进行改进,引入交通流进行模型因子补充,用时间距离因子替代空间距离因子进行优化。与此同时,运用大数据采集方法,获取山东半岛城市群16个地级城市、91个县级城市、12个距离主城区较远的区共119个城市之间的铁路与公路的交通联系等流数据,从城市间的货运联系与客运联系两方面探索城市间的联系测度。然后,通过改进的测度模型揭示城市群各个城市之间的内在联系情况,并对联系网络的现状特征和核心问题进行定性、定量评价。重构不同联系强度的城市群次级单元结构,同时根据密集、强劲的联系网络构建大都市圈,根据次要网络构建城镇密集地区,根据联系中心度测度结果优化各级城市间的等级结构体系,指导各级城市的正确发展方向。根据优化后的空间结构提出针对性的规划措施,构建联系网络,引导重要基础设施布局与主要联系集束相匹配,有针对性的投放区域交通设施。最后,进一步为城市群区域协调发展和科学规划提供理论支撑。
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