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拉深工序是汽车覆盖件成形中最重要工序，覆盖件形状大部分都是在拉深工序中形成，拉深模型面来自于拉深件，所以拉深件设计很重要。其设计包括工艺补充、压料面、拉深筋、以及凸、凹模圆角半径的确定。本文对覆盖件拉深件设计进行了研究，总结了五种类型的拉深件外补料面截面线。根据截面线的几何特征，基于Unigraphics(UG)平台，利用VC++6.0，二次开发了汽车覆盖件拉深件CAD系统。在开发的系统中，建立了截面控制线库。调用此库中的截面控制线生成并控制外补料面，使工艺补充部分的形状和尺寸，拉深筋位置、道数、尺寸，以及凸、凹模圆角半径值都可以随控制线的参数变化而变化，与之相关的外补料面也随之变化，实现拉深件的参数化设计。解决了试模后型面不易修改的问题，对不合理的设计可随时修改，不必重新设计拉深件。用户自定义特征(UDF)是把一些特征编辑到UDF库中，然后应用到其他零件，可以自动生成一些设计元素，且这些UDF的尺寸参数可以修改，使设计十分灵活方便。由UG／Sketch产生的特征与Sketch相关，改变Sketch的参数，相关的特征就会更新。利用Sketch创建各种外补料截面控制线的草图，并将一系列这样的草图加入UDF库中，建立了汽车覆盖件拉深件CAD系统的截面控制线库。CAE技术对汽车覆盖件拉深件设计起着非常关键的作用，可对汽车覆盖件进行成形数值模拟，检查零件的几何模型并预测破裂、起皱和回弹，优化工艺参数。本系统对拉深件工艺参数的灵活性控制，使得CAE与CAD技术结合更加容易。根据CAE返回的数据，在开发的CAD系统中方便地修改拉深件的各种工艺参数。以某汽车覆盖件内板为例，利用开发的CAD系统进行了拉深件设计，并用有限元软件Dynaform对设计的拉深件进行了成形预分析。根据Dynaform返回的数据，在开发的CAD系统中修改拉深件的各种工艺参数，使拉深件设计更加方便、合理与快速。