【摘 要】
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随着国民经济的不断发展，日益增长的物流需求不断对各种运输方式提出新的挑战。同时，伴随着我国铁路网络的不断完善，铁路货运能力得到了极大释放。铁路货物有着运费低、能耗少等优点，近期我国大力开展大宗货物的“公转铁”运输，将极大促进铁路货运的发展。铁路物流中心是铁路货运与外界连接的枢纽，其内部布局关系货物在其中运转的效率，对整个铁路货运的流畅性有着至关重要的影响。因此，对铁路物流中心进行合理的设计规划，是
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随着国民经济的不断发展，日益增长的物流需求不断对各种运输方式提出新的挑战。同时，伴随着我国铁路网络的不断完善，铁路货运能力得到了极大释放。铁路货物有着运费低、能耗少等优点，近期我国大力开展大宗货物的“公转铁”运输，将极大促进铁路货运的发展。铁路物流中心是铁路货运与外界连接的枢纽，其内部布局关系货物在其中运转的效率，对整个铁路货运的流畅性有着至关重要的影响。因此，对铁路物流中心进行合理的设计规划，是一个具有现实意义的课题。
本文首先定义了铁路现代物流中心的概念，对其进行特征总结和分类，分析了现在铁路物流中心的不足，并结合现代物流环境，指出今后我国铁路物流中心的发展趋势。其次，明确了铁路现代物流中心功能区布局的目标与原则，设计了布局步骤，并对现有的布局方法进行对比分析。然后，在传统的SLP方法上进行改进，构建了铁路物流中心布局模型，以相关关系最大、总搬运成本最小为目标建立多目标函数，并在几何和功能两方面进行约束设置，基于NSGA-Ⅱ遗传算法对该多目标问题进行优化计算，得到数学模型层面上的最优结果，再基于AHP模糊综合评价法对拟最优方案进行评价，得出最优的功能区布局方案。
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轨道交通的服务范围会直接影响客流规模与来源，是客流预测的基础。传统上，轨道交通服务范围往往通过调查问卷获得，但是存在耗时长、成本高且采样率低等限制。而手机信令数据有覆盖人群范围广、实时性强、轨迹连续性好等一系列优势，为测度轨道交通服务范围提供了一种新的可能。因此，本文利用手机信令数据探究轨道交通服务范围，希望能为轨道交通线网和站点规划提供支撑，并为未来TOD发展模式提供相关的建议。 首先，本文阐
近年来，随着共享单车的快速发展，中国正在成为全球最大的共享单车市场。共享单车的大规模布设和便利性可以满足出行首末一公里的需要，使城市交通结构更加完善、出行更加环保。但目前共享单车在整个交通结构中定位不清，共享单车与公共交通关系尚未梳理清楚，共享单车与其他交通方式协调发展问题仍待解决。因此定性定量研究共享单车用户的个人特征和出行特征以及共享单车对人们出行的影响至关重要。 本文基于上海市居民出行调查
水泥混凝土路面在世界范围内取得了广泛应用，各国在结构设计和实际应用中积累了大量的经验，形成了一系列的设计方法、设计规范和指南，用于指导路面结构设计。我国现行水泥路面设计规范在实际使用中还存在一些不足，采用全量状态方程，不能很好考虑交通荷载、温度梯度和路基回弹模量随时间变化对路面结构应力、结构疲劳的影响，难以计算路面板任意时段内的疲劳损伤。鉴于此，采用路面板力学模型，应用有限元方法分析了多种条件下路
钢轨表面的滚动接触疲劳裂纹和磨耗是影响钢轨寿命和运营安全的主要伤损。车轮在钢轨表面滚动时会在钢轨表面产生较大的应力应变，在循环应力的反复作用下钢轨表面材料发生持续的塑性变形，导致疲劳裂纹萌生和磨耗，钢轨表面材料的磨损则会引起钢轨型面变化，改变轮轨接触状态，影响疲劳裂纹萌生与磨耗发展过程。因此，钢轨滚动接触疲劳裂纹萌生和磨耗是一个同时存在、共同发展、相互影响的连续过程。随着货运列车轴重增大、客运列车
当今物流管理对货运时间可靠性的要求比以往任何时候都高。货主与承运人也越来越多地重视货运时间可靠性问题。在“公转铁”实施背景下，为实现公路运量向铁路转移，提升铁路集装箱市场分担率，亟需提高货运时间可靠性。 首先，从货运时间可靠性的度量指标，问卷设计方法，模型构建，及可靠性价值估计结果等方面，综述国内外研究现状。从作业操作层面分析铁路和公路货运系统，并以上海-广州、上海-北京为例，阐述公路和铁路货运
集装箱运输在铁路运输中是一种重要的运输方式。2013年6月15日中国铁路正式实施货运组织改革，全路推行“实货制”货运改革。改革以货主需求为导向，通过便捷铁路作业流程、提高服务质量为手段，吸引货源，做大铁路货运市场。铁路货场是铁路货运的重要场所，其具有承运人的资质和属性，生产、管理均由路方承担。提高铁路货场集装箱作业效率、缩短货物在站时间，是提升铁路货运竞争力、降低整体生产成本的重要手段。因此，有必
我国高速铁路正处于蓬勃发展时期，随着高速列车速度不断提高，高铁桥梁建设全面推进，保证横风作用下高速列车通过桥梁的运行安全尤为重要。横风下高速列车通过桥梁的运行安全性研究涉及列车空气动力学、列车多体动力学、车-桥刚柔耦合动力学等多个学科，风-车-桥系统是一个互相作用、互相耦合的系统。本文利用STARCCM+对不同横风下高速列车-桥梁系统进行空气动力学仿真模拟，并基于ANSYS-UM联合仿真，实现对横
高速铁路突发事件具有突发性、紧急性和破坏性等特点，在日常运营中不可能完全避免。据统计70%以上的高速铁路突发事件为设备故障导致的列车运行短时中断事故，其造成的最直接影响便是列车的晚点，并可能在高速铁路网络上迅速传播，引起更大范围与程度的列车晚点。而我国现阶段运营中应对突发事件造成的晚点多是人为介入干预，调度人员估计晚点的影响范围并凭经验制定相应的调整策略。因此，借助系统弹复性的概念，研究并提高高速
在城市高速发展的过程中，交通拥堵已经成为阻碍城市生活的重大难题。交叉口是城市道路网的咽喉，它的安全高效通行与否是城市交通路网顺畅的关键。然而面对着不断累增的交通需求，原有的空间几何设计和信号配时方案已然出现不合理的特性。然而交叉口的时空资源总量是一定的，如何合理的分配时空资源，提高交叉口通行效率是一个急需解决的问题。鉴于此，本文针对城市道路交叉口，利用协同优化的控制策略对时空资源展开研究。论文主要