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目前,由于环境保护和人类可持续发展的要求,低能耗和低污染成为汽车发动机的发展目标.人们不断挖掘发动机自身的潜力,发动机设计趋向于电控、变参数发展,而可变配气相位技术由于对提高发动机的动力性、经济性效果显著,并且在一定程度上能够改善有害排放,备受人们的关注.该文在分析典型可变配气相位机构特点,剖析配气相位中影响发动机性能的各种可变因素的基础上,确定了基于凸轮轴调相的可变配气相位结构方案.然后采用一种目前较新的计算方法一FVM-ENO法(基本无振荡的有限体积法)对发动机的管内一维非定常流动过程进行数值模拟计算,控制方程用有限体积法进行离散,数值通量的计算采用二阶ENO格式.在模型简化处理时考虑了空气滤清器、管分支接头等多种边界条件.利用基于FVM-ENO法的发动机一维模拟软件BOOST建立了491Q汽油机工作过程计算模型.通过对模拟计算结果的分析,得出了在该发动机上实施基于凸轮轴调相原理的可变配气相位技术应用方案,并利用该方案重新进行了模拟计算.得出的计算结果表明,在国产汽油机上采用可变配气相位技术可以大幅度的提高中高转速时的动力性和经济性,也进一步验证了实施可变配气相位技术的优越性及可行性.