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社会主义市场经济体制的逐步建立和完善,中国加入WTO,中国各行各业都面临激烈的市场竞争.在交通运输行业,传统的计划经济体制和管理模式被逐步打破,竞争在交通运输的各个领域展开.交通运输业的竞争,不仅表现为各种交通运输方式之间竞争日益激烈,同时表现为:各种交通运输方式内部的各个企业,在不断地引入竞争机制后,企业之间的竞争也日趋激烈.在竞争的市场环境中,明确自身的发展状况、发展潜力、与竞争对手的比较优势或劣势等,进而制订出增强企业竞争力的近期和长期发展战略,对企业未来的生存和发展尤其重要.论文希望通过建立评价交通运输业竞争力评价指标体系,对交通运输业的竞争力进行评价,以明确各种交通运输方式和交通运输企业的竞争力状况,为交通运输业的发展制订近期和长期规划提供参考.论文首先介绍了论文研究的背景、研究意义、范围和研究方法等.然后,论文对竞争力的含义、竞争力理论研究的起源、竞争力的影响因素和竞争力的评价体系进行了研究.接着,论文的第3部分和第4部分对交通运输业和铁路运输企业的发展现状进行了分析,对影响交通运输业竞争力的因素进行了分析,进而建立了评价铁路、公路、水运和民航四种交通运输方式和铁路系统十四个铁路运输企业竞争力评价指标体系.利用聚类分析、主成分分析和层次分析方法,论文对交通运输业的竞争力状况进行了实证分析.最后,在对四种运输方式及十四个铁路局竞争力进行分析的基础上,论文针对各种运输方式和运输企业存在的问题,提出了促进各种交通运输方式发展的政策建议.论文的核心部分在于为四种主要交通运输方式和十四个铁路运输企业竞争力评价建立指标体系,并进行实证分析.分析表明:铁路、公路、水运和民航四种交通运输方式中,铁路的竞争力最强,其次为民航,再次为公路,水运的竞争力最弱;在铁路系统的十四个运输企业之间,广州铁路局的竞争力最强,其次为北京铁路局,再次为上海铁路局、沈阳铁路局和郑州铁路局.