论文部分内容阅读
随着社会的进步和现代工业的飞速发展，能源和环境问题越来越得到关注。现在世界各地都制定和实施了严格的排放法规，这对内燃机技术也提出了越来越高的要求。在柴油机中，氮氧化物(NOX)的排放约占总排放物的 53%。因此，对氮氧化物的控制十分重要。 本文针对Perkins150Ti系列增压中冷柴油机应用EGR系统降低Nox排放进行了模拟研究，主要进行了以下几方面工作： (1)分析了增压柴油机采用EGR技术的可行性方案，决定采用高压回路，即从涡轮机前将废气引出进入到压气机和中冷器后。为保证废气能顺利的引入进气管，采用文丘里管作为进气降压装置。 (2)通过CFD软件对文丘里管进行结构优化和多缸机各缸EGR分配均匀性模拟。通过结构优化得到了最佳的文丘里管结构；对多缸机的稳态和瞬态模拟结果表明各缸之间的废气分布基本均匀。 (3)分析了在不同负荷和转速下不同EGR率对柴油机经济性、动力性和排放性的影响；模拟研究了各工况下最佳EGR率的研究。通过十三工况的模拟研究和台架实验表明，采用增加废气再循环系统后增压中冷柴油机可以满足欧四对NOx和SOOT的限制要求。