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城市发展是一个不断持续的过程，城市人口的急剧增长和污染的不断加剧使得建设宜居城市成为城市发展的必然选择。建设一个全面持续稳定发展并且适合人居住的城市，成为了建设现代城市的重要课题。对城市建设宜居城市进行评价研究，分析宜居城市发展现状，为使城市朝着适宜人类居住的方向发展提供科学依据。
本文首先探讨了关于宜居城市的国内外相关理论研究，较系统地阐述了宜居城市概念和内涵，并结合国内外对宜居城市理论的研究成果，在此基础上，从经济富裕、城市安全、环境宜人、生活方便性、交通便捷性和科技创新六个方面，构建了宜居城市评价指标体系。采取熵权法与TOPSIS评价模型相结合的方法，分析北京近十年宜居城市发展状况，运用障碍度模型从指标层和维度层分析影响北京宜居性建设的主要因素，结果如下:
(1)2008年至2017年期间，北京宜居性水平总体表现出平稳上升趋势。从各维度层看，城市安全、环境宜人和交通便捷性波动较大，发展不稳定，对北京宜居性提升作用不大，是未来需重点规划建设的方面。生活方便指数呈波动上升趋势，表明北京生活方便性虽有波动，但整体方便性水平略有提升。经济富裕和科技创新总体呈上升态势，宜居性发展态势较好，对北京宜居水平提高具有正向推动作用。
(2)根据障碍度模型分析结果，2008-2012年五年中森林覆盖率是影响北京宜居性建设的最主要的指标层因素，其次是可吸入颗粒年均浓度，2013-2016年四年中空气质量达标率是影响北京宜居性建设的最主要因素，其次是可吸入颗粒年均浓度、水质达标率，城区环境噪声。各维度层对北京城市宜居性建设的影响各不相同，障碍度值越大对北京宜居城市建设影响就越大。各障碍度总体排名变化不大，从整体来看，环境障碍度值最大，障碍度均值达33.94％，第二名是生活障碍度，障碍度均值达22.42％，第三名是安全障碍度，障碍度均值达13.66％，第四、五、六名是经济障碍度，交通障碍度和科技创新障碍度，障碍度均值分别为12.58％，11.64％，5.76％。
(3)依据上述分析及北京宜居城市建设存在的问题，建议北京坚持非首都功能疏解、控制人口、加强生态环境保护与治理、大力发展公共交通以及注重城市规划和加强宜居城市评估监测。
本文首先探讨了关于宜居城市的国内外相关理论研究，较系统地阐述了宜居城市概念和内涵，并结合国内外对宜居城市理论的研究成果，在此基础上，从经济富裕、城市安全、环境宜人、生活方便性、交通便捷性和科技创新六个方面，构建了宜居城市评价指标体系。采取熵权法与TOPSIS评价模型相结合的方法，分析北京近十年宜居城市发展状况，运用障碍度模型从指标层和维度层分析影响北京宜居性建设的主要因素，结果如下:
(1)2008年至2017年期间，北京宜居性水平总体表现出平稳上升趋势。从各维度层看，城市安全、环境宜人和交通便捷性波动较大，发展不稳定，对北京宜居性提升作用不大，是未来需重点规划建设的方面。生活方便指数呈波动上升趋势，表明北京生活方便性虽有波动，但整体方便性水平略有提升。经济富裕和科技创新总体呈上升态势，宜居性发展态势较好，对北京宜居水平提高具有正向推动作用。
(2)根据障碍度模型分析结果，2008-2012年五年中森林覆盖率是影响北京宜居性建设的最主要的指标层因素，其次是可吸入颗粒年均浓度，2013-2016年四年中空气质量达标率是影响北京宜居性建设的最主要因素，其次是可吸入颗粒年均浓度、水质达标率，城区环境噪声。各维度层对北京城市宜居性建设的影响各不相同，障碍度值越大对北京宜居城市建设影响就越大。各障碍度总体排名变化不大，从整体来看，环境障碍度值最大，障碍度均值达33.94％，第二名是生活障碍度，障碍度均值达22.42％，第三名是安全障碍度，障碍度均值达13.66％，第四、五、六名是经济障碍度，交通障碍度和科技创新障碍度，障碍度均值分别为12.58％，11.64％，5.76％。
(3)依据上述分析及北京宜居城市建设存在的问题，建议北京坚持非首都功能疏解、控制人口、加强生态环境保护与治理、大力发展公共交通以及注重城市规划和加强宜居城市评估监测。