【摘 要】
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该文对城市中心区外小汽车与轨道交通的停车换乘问题进行了研究.结合中国实际情况,分析了城市中心区外实施停车换乘的可行性,并分别对换乘强度、换乘选择概率模型的建立与应
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该文对城市中心区外小汽车与轨道交通的停车换乘问题进行了研究.结合中国实际情况,分析了城市中心区外实施停车换乘的可行性,并分别对换乘强度、换乘选择概率模型的建立与应用、停车换乘站位置选择,以及拟定位置的停车换乘站的换乘需求量预测等方面进行了较深入的研究,并且编制了计算换乘需求量的应用程序.换乘选择概率模型研究是在分析影响小汽车换乘轨道交通的各种因素,以及非集聚模型的诸多优点基础上,运用非集聚模型建立的基本原理,建立了换乘选择概率模型,给出了模型参数的标定方法和检验方法,并探讨了换乘选择概率模型在换乘需求预测中的应用意义.编写了应用程序,用于计算城市中心区外或停车换乘站的换乘需求量.针对城市中心区外轨道辐射线上相邻轨道站处的换乘站位置选择问题,提出了换乘站设置时应遵循的原则,并在对这些原则进行分析的基础上,给出了换乘站位置确定的方法和程序.探讨了停车换乘站换乘需求预测的方法,给出了预测时所需数据的调查内容与方法,以及主要参数和自变量的确定方法.该文力求从交通方式换乘的角度,寻求解决城市中心区交通拥挤问题的办法.对涉及小汽车换乘轨道交通的一系列具体问题进行了研究,为今后的深入研究奠定了一定的基础.
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