基于行为经济学理论的居民出行方式选择研究

• 作 者: 田庆斌
• 发表日期: 2008年期
• 关键词: 行为经济学 损失厌恶 乘客出行意愿 出行选择不对称响应模型 公交优先

改革开放以来,随着经济与科技的快速发展,中国城市交通取得了很大进步。然而,作为发展中国家,特别是现代化建设历史短、人口基数大、人均资源偏少的大国,中国出现了机动车增长速度过快、道路容量不足、交通管理技术水平低以及公共交通发展缓慢等现象,交通拥堵日益显著,严重影响了我国城市居民的出行。随着社会的发展,城市交通的矛盾会更加突出,交通拥堵已然成为城市公害。优先发展公共交通理论上能够有效解决城市交通拥堵问题,改善城市用地紧张的窘境,舒缓资源紧缺和环境恶化的压力,提高城市居民的生活质量,促进经济的持续发展,是中国解决居民出行问题的一项基本政策。论文首先在大量文献阅读的基础上,分析我国城市交通的发展状况、城市交通方式的多样性及主要特征,以及国内外学者与专家在城市居民出行心理、交通行为经济分析、公共交通优先和交通预测方法等领域的现有研究成果,提出乘客出行意愿在出行方式选择中的重要性和其研究进展及主要方向与方法,为论文的研究提供理论借鉴。其次,运用交通调查分析方法,针对乘客出行选择的影响因素编制调查问卷,分析确定主要影响因素,并基于行为经济学的损失厌恶理论,构建主要影响因素的相关变量,结合多元线性回归方法构建乘客出行意愿的不对称响应模型,利用所构建的模型分析主要影响因素的作用方向及大小。最后,通过对我国城市交通现状和乘客出行意愿不对称响应模型的构建与分析,从政策推行、技术标准设立与法律制定等三个方面,从各出行方式的价格、准时性及出行时间等角度提出具体相应策略,以提高公共交通方式对城市居民出行的吸引,促进公交的优先发展,最终实现提高公交出行比例、优化城市交通系统结构、改善城市生活环境、缓解城市交通的目的。