【摘 要】
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车载无线传感器网络是由配置在车辆节点上的具备接收、感知及转发等能力的无线传感器节点组成的新型无线网络。随着经济社会的不断发展,以车代步的出行方式已经越来越普遍,尤
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车载无线传感器网络是由配置在车辆节点上的具备接收、感知及转发等能力的无线传感器节点组成的新型无线网络。随着经济社会的不断发展,以车代步的出行方式已经越来越普遍,尤其在大城市中,居民拥有的车辆数量处于快速增长态势,我国各个城市也不同程度地出现交通拥堵和管理问题,利用车载无线传感器网络的车辆节点的通信来引导车辆合理分布的研究也越来越活跃。针对车载无线传感器网络的交通信息交互有可能带来的网络内较大流量负担,并且包含了大量的重复和冗余信息,本文对车载无线传感器网络组播关键技术进行了较为深入的研究。本文内容主要涉及到如何以低流量进行交通信息的传播即车载无线传感器网络低流量组播技术的问题。本文的主要贡献和创新点是：(1)设计定向天线模型并提出了一个车载无线传感器网络通信评价模型。借鉴了定向扩散技术的思想,为解决网络拥塞提高系统效率,特设计了定向天线模型,使其从物理层上就完成定向接收和转发,并用NS2进行仿真验证；并基于相关交通流特性,设计了一个车载无线传感器网络通信的评价模型。(2)提出了车载无线传感器网络低流量组播协议。针对车载无线传感器网络具有的交通信息需求的普遍性特点,以及后车需要前车信息的方向性特征,提出一种基于定向天线的车载无线传感器网络定向组播方案。仿真结果表明,提出的定向组播方案能够在相同的条件下以较小的流量实现分组的传播。(3)设计了车载无线传感器网络组播协议仿真平台,并用NS2进行实现验证。这些协议包括LEACH和MAODV等。
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