郑西高铁沿线城市旅游效率研究

• 作 者: 徐磊
• 机 构: 成都理工大学
• 出 处: 成都理工大学
• 发表日期: 2017年01期
• 关键词: 郑西高铁 城市旅游效率 DEA分析法 曼奎斯特指数

随着人民收入的不断提高,旅游业呈现出了良好的发展势头。城市作为旅游目的地和旅游中转站,已成为旅游业发展中至关重要的一环。国家“一带一路”顶层战略的提出和实施,使丝绸之路沿线城市及辐射区域城市获得了新的发展契机。陆上丝绸之路沿线城市历史悠久,文化遗存丰厚,旅游资源极具吸引力。在旅游产业六要素中,交通是非常重要的一个方面,交通方式的不断变革与升级,将不断扩大游客的游览半径,使遥不可及的旅游目的地变得越来越近。在丝绸之路沿线,郑西高铁是最早建成并通车的高铁,这条铁路共设10座车站,途经9县市,共5座地级市,串连起了我国历史上“八大古都”中的三座。西安作为我们四大古都之首,十三朝古都,洛阳也曾作为十三朝古都而存在,渭南以西岳华山享誉海内外,三门峡拥有国内著名的三门峡水利枢纽工程,郑州是河南省省会同时也是夏商故都。因此研究郑西高铁沿线五座城市10年间(2006年至2015年)旅游效率的变化,将为这些城市未来旅游政策的制定提供数据支撑,同时对国内其他城市的旅游业发展具有借鉴意义。通过对文献资料的研读,得知国外关于旅游效率方面的研究多是从业态层面进行阐述,如分析某座城市的酒店业或者旅行社的旅游效率,而极少以城市或区域的角度研究旅游效率。国内虽有省内城市间旅游效率的对比研究,但跨省市间城市旅游效率的研究并不多。以一条交通线串连几座城市,并将其作为研究对象进行城市旅游效率研究的极少。因此,本文在总结前人研究的基础上,结合这五座城市旅游产业发展的实际情况,构建出相对完整的评价指标体系,深化对城市旅游业效率问题的研究。通过数据收集及对西安、渭南、三门峡、洛阳、郑州五市旅游业发展特点的分析,最终将最能体现旅游业发展水平的第三产业从业人数、第三产业城市固定资产投资、城市旅游吸引力、旅客运输量、旅行社数量、星级酒店数量等六项投入指标和旅游总收入和游客接待量这两项产出指标作为本文的评价指标。在模型选择方面,选用可以使用多因子分析的DEA分析法CRS模型对五座城市旅游综合效率(即技术效率)进行计算,并使用DEA分析法的VRS模型对纯技术效率和规模效率进行计算,以分析当年每座城市旅游业的发展情况。此外还使用Malmquist(曼奎斯特)指数,对五座城市的全要素生产率变化进行核算,并对全要素生产率变化以及其分解效率变化特征进行分析和描述,以此得出每座城市旅游效率在10年间的动态变化过程。最后根据城市旅游效率的计算结果及影响因素,结合国家“一带一路”以及郑西高铁运营的背景,对这五座城市的旅游效率提升提出对策,以促进未来区域旅游业协调发展。