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随着城市轨道交通事业的迅速发展，盾构法以其显著的优越性在地铁隧道建设中得到迅速推广。软土地区，地铁隧道盾构法施工会引起较大的地表沉降，对周围的路面、管线、建构筑物造成影响，严重时引发工程事故。本文以杭州地区地铁区间隧道建设为工程背景，以前人的相关研究成果为基础，结合工程实测数据，采用理论解析、数值模拟的手段对盾构法施工引发的地表沉降进行分析。在随机介质理论的基础上，综合考虑隧道断面不均匀收敛因素，推出隧道盾构法施工引发地表沉降的理论模型，由此理论模型推导出地表沉降预测公式，并进一步结合实测分析的方法对预测公式中关键参数的取值做出了初步研究。同时，本文综合考虑盾构间隙等因素，采用有限单元法对地铁隧道盾构法施工进行分析，研究了地层中软弱土层分布对盾构法施工中地表沉降的影响。 本文创新性结论主要包括以下几点： (1)针对地铁隧道盾构法施工提出了地表沉降预测公式，并对公式关键参数取值进行了初步的规律性研究。研究发现，隧道主要影响角β主要受土层内摩擦角φ的影响，tan?与土层内摩擦角加权平均值的关系可用公式(3.10)来表示。其中，θ在1.15~1.36之间进行取值。 (2)盾构法施工中，软弱土层分布在地表至隧道底部以下0.23D的范围内时，对地表沉降的影响明显；其中，软弱土层分布在隧道底部至隧道拱顶0.23D范围内时，软弱土层对地表沉降的影响率可超过9.9103％。