【摘 要】
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随着交通荷载日益繁重，路面结构对基层的质量控制提出了更高的要求。工程实践表明，基层质量是影响路面使用性能和耐久性能的关键性因素，因此深入研究水泥稳定级配碎石基层的配合
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随着交通荷载日益繁重，路面结构对基层的质量控制提出了更高的要求。工程实践表明，基层质量是影响路面使用性能和耐久性能的关键性因素，因此深入研究水泥稳定级配碎石基层的配合比设计、压实工艺以及大厚度摊铺技术，并针对性地提出切实可行的提高施工质量的方法，对于提高道路的整体质量，延长道路的使用寿命有十分重要的意义。 本文以江西省昌宁高速公路工程实例为依托，对两个路面管理段的水泥稳定碎石进行配合比设计，并参照沥青混合料VCADRF级配检验原理，提出水泥稳定碎石级配检验的方法。然后对两个管理段的配合比设计从原材检测、延时抗压强度、质量检测等方面进行对比分析;大厚度摊铺技术作为一种新型基层摊铺技术，相对传统分层摊铺而言能节约大量的时间成本，本文从昌宁高速公路大厚度摊铺工程实践出发，总结昌宁高速公路大厚度摊铺失利的主要原因，并对大厚度摊铺的配合比设计和碾压工艺进行优化，然后与分层摊铺从检测技术和经济成本两方面进行对比;半刚性基层压实度检测是施工质量控制的重要环节，本文通过试验确定水泥稳定碎石成型时间与最大干密度的关系，拟分析水泥稳定碎石基层现场干密度随龄期的变化规律，通过现场实测数据分析核子密度仪法与灌砂法检测数据的相关性，并就水泥稳定碎石基层压实度检测提出关于最大干密度以及现场干密度检测时间的相关建议;本文最后分析昌宁高速公路施工过程所暴露的问题，并提出相应的改进措施，以此达到水泥稳定级配碎石基层质量控制的目的。
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