【摘 要】
：
本文对两结构互联体系的高效被动阻尼控制问题进行了数值模拟分析和振动台试验研究。主要内容如下： 1．考虑阻尼器的非线性滞回特性，对两结构高效被动阻尼控制体系(HEDMS)的地
论文部分内容阅读
本文对两结构互联体系的高效被动阻尼控制问题进行了数值模拟分析和振动台试验研究。主要内容如下： 1．考虑阻尼器的非线性滞回特性，对两结构高效被动阻尼控制体系(HEDMS)的地震反应及体系参数对控制效果的影响进行了仿真分析。结果表明，通过选择适当的控制装置工作参数，HEDMS装置能充分利用体系中各子结构之间的相互作用，高效地发挥履历型阻尼器的耗能能力，取得显著的减震控制效果；两子结构频率对控制效果有较大的影响。 2．在仿真分析的基础上，设计制造了两个钢框架模型和软钢阻尼器控制装置，对两结构互联体系高效被动阻尼控制进行了模拟地震振动台试验研究，完成了小震、中震和大震等工况下的振动台试验。试验结果表明，只要选择合适的控制装置工作参数，HEDMS控制装置能有效地削减受控结构的内力反应，降低受控结构的位移和加速度反应，具有较好的控制效果，是一种有较高的可靠性和较好的控制效果的被动控制装置。 3．对两结构互联体系高效被动阻尼控制的理论结果和试验结果进行了对比分析，进一步证实了HEDMS装置的有效性。 4．在理论和试验研究的基础上，提出了在两(多)结构互联体系高效阻尼控制研究中需要进一步深入探讨的一些问题，并就结构控制的未来发展作出展望。
其他文献
桩筏基础是高层建筑广泛采用的一种重要的基础型式,关于桩筏基础与地基共同作用的研究受到学术界和工程界的普遍关注.虽然人们对该课题已进行了大量分析与探讨,研究成果显著,
该文研究了三方面的问题:一、讨论了Nakamura方法理论基础的合理性.二、研究讨论了Nakamura方法分析体波地脉动和面波地脉动的有效性.三、提出判定地脉动波场性质的形态法、
该文以广州新白云国际机场大跨度飞机维修机库为实际工程背景.根据该大跨度飞机维修机库跨度大、维修等级高、荷载种类多、荷载组合复杂等特点,对该机库屋盖结构进行了详细的
论文首先针对群桩复合地基面积较大、桩等间距布置、其上基础刚度相对很大、荷载较均匀的情况.假定桩侧摩阻力与桩土相对位移为理想弹塑性关系、垫层和土体为均质弹性体、桩
钢筋混凝土宽扁梁楼盖是介于无梁楼盖和一般梁板楼盖之间的一种新型楼盖体系.由于扁梁截面的宽高比较大,梁宽大于柱宽,目前规范对此结构形式还没有统一的内力计算方法和设计
TSSBR工艺使COD降解与硝化反应先后在不同的反应器内进行,增加SBR2污泥中硝化菌的含量.在进一步降低出水COD的同时,避免高有机负荷对硝化反应的抑制,使碳氮比（C/N）不再成为硝化
叠合构件是一种应用广泛的结构构件.研究表明:二阶段受力叠合构件具有"受拉钢筋应力超前","受压混凝土应变滞后"及截面内存在"荷载预应力"的特征."应力超前"使得受拉钢筋在使
该文在实验室条件下,完成了由碎石或灰土圆柱芯增强体和粘性土和外筒组成的复合三轴试样的试验,用以模拟现场碎石桩和灰土桩工作状态,探讨桩与土的相互作用问题.大量的试验结
该论文主要进行中、小跨径简支梁桥上部结构的优化设计研究.主要考虑钢筋混凝土（RC）和预应力混凝土（pC）简支梁桥,跨径范围10.0～40.0m,净宽考虑7m、9m两种情况.截面形式为空心板和
该文对预应力组合梁及预应力加固组合梁进行了试验研究,共完成了五根试验梁的试验,其中一根为普通组合梁,两根为预应力组合梁,两根为预应力加固组合梁.在试验数据分析及理论