【摘 要】
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随着内河航道的不断建设和改善,水运能力和效率不断提高,身居内陆腹地的大型冶炼、发电企业原材料运输出于运输成本考虑,对铁水联运模式的依赖越来越多,在内河港口形成了稳定
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随着内河航道的不断建设和改善,水运能力和效率不断提高,身居内陆腹地的大型冶炼、发电企业原材料运输出于运输成本考虑,对铁水联运模式的依赖越来越多,在内河港口形成了稳定的运量。作为联运模式的重要参与方,铁路运输企业每天有大量的车辆参与到铁水联运中,发挥着不可替代的作用,同时也产生大量的车小时消耗。如何提高内河港口物资疏运效率,降低联运车小时消耗,成为铁路部门关注的主要问题。本文运用港口集疏运组织研究相关理论,对内河港口铁水联运系统的构成和特点进行分析,阐述了子系统能力确定方法及其逻辑关系。明确内河铁水联运系统的主要任务,基于作业流程对系统进行功能模块划分,在此基础上建立物流配送计划数学模型,利用整数规划方法求得模型最优解。并进一步采用约束条件敏感分析方法,分析了不同制约因素变化时的疏运方案调整策略,针对约束条件发展的不同阶段,提出内河铁水联运疏运组织的优化方法。最后结合湖南省内港口铁水联运现状,对模型进行验证,并对优化方法进行运用。形成适用于内河港口群发展的疏运组织优化方法。
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