【摘 要】
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随着城镇化进程的推进,许多城市尤其是超特大城市轨道交通建设规模持续快速增长,成为城市发展的重要基础支撑;但同时,由于轨道交通建设与城市土地开发的不同步性和快速建设过程中的论证不足,使得轨道站点地区缺乏整体考虑,综合效益和价值有待提升。随着城市发展转型,轨道站点与周边城市地区的协同开发已经逐步成为共识,我们需要从整体上重新审视和评估轨道站点地区的建设现状,才能更好地指导轨道站点地区的改造优化和开发建
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随着城镇化进程的推进,许多城市尤其是超特大城市轨道交通建设规模持续快速增长,成为城市发展的重要基础支撑;但同时,由于轨道交通建设与城市土地开发的不同步性和快速建设过程中的论证不足,使得轨道站点地区缺乏整体考虑,综合效益和价值有待提升。随着城市发展转型,轨道站点与周边城市地区的协同开发已经逐步成为共识,我们需要从整体上重新审视和评估轨道站点地区的建设现状,才能更好地指导轨道站点地区的改造优化和开发建设等实践活动。TOD模式为轨道站点地区的发展提供了较好的指引,轨道站点地区土地利用评价研究将主要以TOD模式为理论基础和导向,结合广州主城区实际情况,尝试构建轨道站点地区土地利用评价体系,为评估其发展水平提供评价工具,并结合实证分析提出广州轨道站点地区土地利用策略建议。本文主要内容共分为五章。第一章为绪论,主要在分析研究背景的基础上提出本文研究的目的与意义,并明确研究对象与范围、界定相关概念、提出研究方法与技术路线;第二章为基础研究,结合对当前国内外相关研究进行梳理和总结,找出本文研究的具体方向,并对TOD模式的内涵与原则进行阐述;第三章为广州主城区轨道站点地区土地利用特征解析,主要明确轨道站点地区的土地利用要素构成,分别从城市和街区两个层面分析轨道站点地区土地利用的基本特征;第四章为轨道站点地区土地利用评价体系的构建,包括评价体系设计、评价指标体系构建、评价指标解析、评价方法与权重计算等内容,其中,评价指标体系从用地开发、交通设施、公共品质三个方面共选取了16个具体指标作为评价研究的基础;第五章为评价体系的实证应用与验证,基于评价体系对案例站点地区进行土地利用评价分析,并提出广州轨道站点地区土地利用策略建议。
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