【摘 要】
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直升机的尾部升力面承担着提供俯仰和航向稳定性的重要作用，是保证直升机具有良好的俯仰和航向通道飞行品质的重要部件。型号研制的经验表明，从型号设计、试飞到批量生产的全过
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直升机的尾部升力面承担着提供俯仰和航向稳定性的重要作用，是保证直升机具有良好的俯仰和航向通道飞行品质的重要部件。型号研制的经验表明，从型号设计、试飞到批量生产的全过程中，尾部升力面均需要经过反复多次、多年的修改。本文首先分析了尾部升力面的气动环境和工作原理，依据外文文献和相关设计资料，总结得到评价尾部升力面设计的标准和设计参数体系。根据西科斯基直升机公司平尾设计的经验公式，分析了国内型号的直升机平尾设计参数，并做出评价。其次，本文以黑鹰直升机为例，基于FLIGHTLAB软件建立了黑鹰直升机飞行动力学数学模型并开展了模型验证工作，在此基础上针对固定平尾的设计方案分别建模，开展了初步的配平对比计算和动稳定性分析工作，并简要比较了固定平尾和全动平尾设计，接着分析了黑鹰直升机的全动平尾控制律。最后，以S-269C型直升机特殊的V形复合式尾部升力面为例，为适应新的使用要求，提出了一种改进的尾部设计方案，并基于FLIGHTLAB软件开展了建模和对比计算工作。
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