论文部分内容阅读
论文针对特种车辆高通过性、具有水陆两栖性能等使用要求，设计具有高强度、低噪声、轻自重、长寿命、低维修成本并在各种特殊条件下均能可靠、稳定工作的驱动桥，其研究具有重要的理论意义和工程应用价值。论文的主要研究工作包括:
①根据特种车辆的工作环境和性能要求，确定了驱动桥的结构型式。
②针对主减速器的设计，采用了“格利森”螺旋锥齿轮传动单级减速附轮边减速器的型式，对主减速器基本参数进行了设计计算，校核了螺旋锥齿轮的强度，轴承的寿命，主减速器壳体的强度、刚度。选择轻质材料达到了轻量化，通过参数设计以及从动螺旋锥齿轮的轴承组合结构的改变降低了噪声。
③根据特种车辆的工作环境和不同的差速器的特点，确定了螺旋齿轮限滑差速器的结构型式，对差速器齿轮参数进行了设计计算，校核了差速器行星齿轮和半轴齿轮的弯曲强度。显著提高车辆在附着系数较低或者附着条件不均匀路面上行驶时的行驶安全性、稳定性、动力性及通过性。
④确定了半轴的结构型式，通过半轴材料以及热处理工艺的选择，有效提高了半轴的强度和疲劳寿命，为驱动桥的轻量化设计奠定了基础。
⑤为适应特种车辆驱动桥的各种恶劣工作环境要求，对其密封结构和通气结构进行特殊设计，对差速器壳左盖等零部件进行了结构轻量化设计。