【摘 要】
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自我国高速铁路线路开通运行后,高速铁路方便了大众的出行,并逐渐成为人们主要的交通方式。当前我国高速铁路分布区域横贯东西,连接南北,跨度较大,而且没有备用系统,假设高速
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自我国高速铁路线路开通运行后,高速铁路方便了大众的出行,并逐渐成为人们主要的交通方式。当前我国高速铁路分布区域横贯东西,连接南北,跨度较大,而且没有备用系统,假设高速铁路接触网线路频繁遭到雷击造成跳闸,一旦雷击到高速铁路供电线路造成的永久性故障,将导致相关区域的列车无法进行正常的营运。按照我国针对此类事件所制定的相关规范可以看出,仅针对频发强雷电的区域的高速铁路接触网中才会进行独立的避雷线路的架设,然而就我国当前所建设的铁路网络来看,多数都位于多雷区域,如果接触网未能按照相关规定进行避雷线路的架设,那么就很容易出现相关的问题。本论文中着重就我国现行的高速铁路接触网的系统特征以及架设方案和具体的参数规定,针对汉宜高速铁路接触网在遭受雷击之后跳闸的事件进行了详细的记录与探究,此外还收集了国内外在高速铁路运行过程中因为雷击所引发的事故故障等相关实际情况,借用相关的统计学原理和技术分析手段,对我国现行的防雷举措展开深入的探究,并提出通过架设避雷线降低汉宜高速铁路雷害发生概率的客观性的建议和意见。
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