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港口行业作为关系国民经济发展的基础性和关键性产业，在带动关联产业发展、为经济发展提供物流基础设施等方面具有不可或缺的保障作用，是开放型经济发展水平的重要标志，特别是在“一带一路”建设不断深化的时代背景下，以港口码头为主要依托的港口行业，其重要性日益突出，但港口建设和运营具有资金需求量大、运营周期长、投资回收慢等特点，融资问题仍然是制约港口行业发展的关键因素，港口行业的融资效率现状如何、如何改善融资效率以实现高效融资，已成为一项富有重要研究意义的课题。本文选择港口行业中的主力军即上市港口企业作为研究对象，运用三阶段DEA模型定量分析其融资效率，并依据其融资效率现状提出了措施建议，对港口行业的融资及其持续发展具有一定的指导意义。
本文综合国内外学者的研究成果，明确界定了融资效率的内涵，即融资是一种具有投入-产出关系的资源配置行为，衡量其效率应当包括融资成本、融到的资金量以及运用融到的资金所产生的经济效益三个方面。
本文将传统DEA模型的分析过程拓展为三个阶段，排除了环境因素和随机误差对效率值的影响，得出更能反映企业自身经营管理水平的融资效率值。首先，构建衡量融资效率的投入产出指标体系，运用DEA模型对指标的原始数据进行运算，得到初步的融资效率值；然后，引入环境因素，并将环境因素指标化，运用随机前沿分析法分析环境因素对融资效率值的影响，并对投入产出指标的原始数据进行调整，将所有企业置于相同的环境因素和随机误差影响之下；最后，运用DEA模型对调整后的投入产出指标数据进行运算，得出滤除了环境因素和随机误差影响的最终融资效率值，并对最终效率值与初步效率值之间的差异进行比较分析。
本文通过实证分析，得出以下研究结论：第一，上市港口企业融资效率整体水平较低；第二，上市港口企业融资的规模效应不强；第三，上市港口企业融资效率受环境因素影响显著；第四，上市港口企业融资效率的区域差异明显。
针对上述研究结论，本文从提高融资效率值、消除环境因素的不利影响两大角度，提出了提高资金运营能力、调整融资规模、加快混合所有制改革、积极融入“一带一路”建设、推进港口区域一体化发展等改善融资效率的具体措施建议。
本文综合国内外学者的研究成果，明确界定了融资效率的内涵，即融资是一种具有投入-产出关系的资源配置行为，衡量其效率应当包括融资成本、融到的资金量以及运用融到的资金所产生的经济效益三个方面。
本文将传统DEA模型的分析过程拓展为三个阶段，排除了环境因素和随机误差对效率值的影响，得出更能反映企业自身经营管理水平的融资效率值。首先，构建衡量融资效率的投入产出指标体系，运用DEA模型对指标的原始数据进行运算，得到初步的融资效率值；然后，引入环境因素，并将环境因素指标化，运用随机前沿分析法分析环境因素对融资效率值的影响，并对投入产出指标的原始数据进行调整，将所有企业置于相同的环境因素和随机误差影响之下；最后，运用DEA模型对调整后的投入产出指标数据进行运算，得出滤除了环境因素和随机误差影响的最终融资效率值，并对最终效率值与初步效率值之间的差异进行比较分析。
本文通过实证分析，得出以下研究结论：第一，上市港口企业融资效率整体水平较低；第二，上市港口企业融资的规模效应不强；第三，上市港口企业融资效率受环境因素影响显著；第四，上市港口企业融资效率的区域差异明显。
针对上述研究结论，本文从提高融资效率值、消除环境因素的不利影响两大角度，提出了提高资金运营能力、调整融资规模、加快混合所有制改革、积极融入“一带一路”建设、推进港口区域一体化发展等改善融资效率的具体措施建议。