【摘 要】
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近年来,国内各大汽车生产厂家生产量和销售量持续迅猛增加,在汽车产业一片繁荣的同时也伴随着日益加剧的市场竞争。汽车制造业在多变复杂的社会环境下面临着产品生命周期短、
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近年来,国内各大汽车生产厂家生产量和销售量持续迅猛增加,在汽车产业一片繁荣的同时也伴随着日益加剧的市场竞争。汽车制造业在多变复杂的社会环境下面临着产品生命周期短、消费者需求多样、市场需求变化快、市场焦点难以捕捉预测等难题,各大汽车生产企业纷纷趋向于采用多品种、小批量的柔性化混流顺序生产方式。但是由于汽车产品的特性:生产时间短,生产节奏快,产品标准化程度高,新产品研发速度快等特点使得汽车生产线,尤其是汽车总装配生产线的物料配送准时化,低成本化变得极为困难。因此,研究高效的面向装配生产线的物料集配和配送作业模式,选择合理的集配和配送频次及其方法对面向混流顺序生产具有重大意义。本文主要研究目的是从物料集配和配送的角度,力求寻求到与企业自身生产需求相匹配的运作模式。本文首先分析了F公司发动机物流部实际企业中的生产经营问题,并对及其在物料集配和配送中存在的问题进行了深入分析,找到了主要矛盾点。然后根据F公司发动机物流部实际情况为依照,分析建立了基于顺序生产前提条件下的物料配送模型,提出了实现准时化集配和实现台车积载率最优的配送方案。本文说明了基于已知装配物料清单的集配和配送作业时间前提下生产物料消耗速度与一次最佳配送台份量的关系。同时本文通过举证验证了物料配送台车利用率最大化模型的有效性和正确性,找到了解决F公司发动机物流部集配和配送准时化课题的最优解决方案,解决了实际生产中的问题。这对于解决类似的因无法确定最佳集配和配送量的企业具有一定的实际参考价值。
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