【摘 要】
:
我国《建筑抗震设计规范》(GB20011)(2016版)提出水平向减震系数的概念进行隔震结构的设计,减震系数可以采用时程分析法或者反应谱法两种方式计算。为了研究时程分析法与反应谱法两种方式计算减震系数的差异,本文做了以下几个方面的工作:(1)详细介绍隔震结构的发展历史以及隔震结构的基本原理,阐述隔震结构水平向减震系数的内容及流程。针对减震系数的计算,对时程分析法与反应谱法基本理论进行介绍,并且提出
论文部分内容阅读
我国《建筑抗震设计规范》(GB20011)(2016版)提出水平向减震系数的概念进行隔震结构的设计,减震系数可以采用时程分析法或者反应谱法两种方式计算。为了研究时程分析法与反应谱法两种方式计算减震系数的差异,本文做了以下几个方面的工作:(1)详细介绍隔震结构的发展历史以及隔震结构的基本原理,阐述隔震结构水平向减震系数的内容及流程。针对减震系数的计算,对时程分析法与反应谱法基本理论进行介绍,并且提出本文的研究目的与研究内容。(2)通过有限元软件对隔震结构进行建模,介绍隔震模型隔震支座的选型与布置。对比隔震结构与非隔震结构周期,隔震后周期由原来的0.72s延长到了1.91s。选用三组地震波共二十一条地震波进行隔震结构设防烈度下减震系数计算,第一组计算得减震系数为0.31,第二组为0.34,第三组为0.35。针对三组地震波减震系数的差异,分析三组减震系数结果与地震波反应谱在隔震周期段与非隔震周期段反应谱值之间的联系。(3)对隔震结构复振型分解反应谱法(CCQC法)理论进行介绍。通过对隔震支座两种等效线性方式进行研究,发现迭代后的支座等效刚度比100%等效剪切刚度有明显的增大。采用基于隔震支座两种等效线性方式的反应谱法计算减震系数,分析两种等效方式对减震系数结果的影响。选用三条地震波计算减震系数作为反应谱法减震系数的对比验算,对比三条地震波的减震系数与反应谱法的减震系数的差异。(4)选用三条地震波,分析不同的阻尼比对地震波反应谱的影响,并且与规范反应谱进行比较。采用单条地震波反应谱进行反应谱法计算,隔震支座选用迭代后刚度与100%等效刚度两种方式,将迭代法减震系数、100%等效法减震系数与时程分析法减震系数三者进行分析比较。计算三条地震波反应谱法减震系数,分析每条地震波减震系数结构的差异以及差异的原因。
其他文献
在交通运输行业,氢燃料电池车是我国能源转型发展的排头兵,其排放无污染的优点是传统燃油车所不可企及的。作为货车的重要承载基体,车架性能的优劣直接影响整车行驶的安全性和平顺性。由于车架的设计不完全是能通过某种精确理论就可具有最佳的使用性能,而是需要进行多种的设计、分析及试验验证。本课题依托山西省科技重大专项——中型载货车平台燃料电池动力系统与整车集成技术,针对整车动力系统布置形式、使用工况要求等特点,
随着时代的发展,空间网格结构在体育馆、机库以及车站等大型建筑中得到了广泛应用,该类建筑既可以满足人们的日常生活需求,又可以在震后为人们提供紧急避难场所。震害研究表明,部分空间网格结构在强震作用下会发生较大塑性变形的超低周疲劳破坏,且螺栓球节点连接处的断裂为主要破坏形式之一。螺栓球节点连接作为网格结构的重要组成部分,其破坏可能诱发网格结构坍塌,导致网格结构建筑无法发挥紧急避难场所功能。因此,研究螺栓
随着科学技术的不断进步,对资源利用率提出了更高的要求,泵站工程作为水资源合理调度的首选技术手段,目前普遍存在使用效率低,能耗大等问题,严重影响输配水过程效益的发挥。因此,开展泵站节能技术研究,具有重要的工程意义。为适应节能减排的发展趋势,泵站工程运行秉承绿色可持续发展理念,优选经济及安全运行方案,最终实现能耗最小、效率最优的目标。本论文采用理论分析、数值模拟及现场测试等方法,遵循泵站优化运行准则,
目前,市面上现存的汽车大多是依靠前轮来转向的,前轮转向(Front Wheel Steering,FWS)汽车,主要存在两个弊端。首先,低速行驶时,转向反应慢,转弯半径大,转向不灵活。其次,高速行驶时,操纵稳定性差,安全性能差。随着社会的快速发展,汽车已经走进千家万户,汽车数量的增加带来道路的堵塞、停车位的拥挤。现如今汽车的轴距越来越长,前轮转向汽车的缺点愈加明显,当汽车行驶在狭小的空间时,很难掉
近年来,随着社会经济逐步转变为高质量发展,水资源的供需矛盾越来越突出,大量复杂供水系统相继兴建,这类工程往往具有流量大、扬程高、管路距离长、沿程起伏大等特点。由于供水系统的复杂性,在运行过程中也面临诸多技术难题,实际中往往因为运行管理不当,浪费了大量的水、电,难以达到经济运行和安全运行的要求。针对供水系统的技术问题,聚焦经济运行和安全运行的内涵,主要研究内容如下:(1)基于离心泵特性及泵站机组需求
质子交换膜燃料电池(PEMFC)作为一种清洁电源,可将氢能转化为电能,因其电能转化率高、工作温度低和能量密度高等优点,得到越来越多人的关注。工作温度影响着燃料电池工作状态下的湿润度、催化剂活性、化学反应速率以及燃料电池寿命等因素。温度控制水平对PEMFC动态性能和使用寿命有显著的影响,配备高效的冷却系统,制定适宜的控制策略,对维护电池正常工作,改善燃料电池的运行性能,提高燃料电池的可靠性,延长电池
台阶式消能工能够有效的消耗上游水流的能量,并且工程造价也相对较低,施工简单,在工程中广泛应用。本文通过改变台阶形式提出交错式台阶消能工,采用数值模拟与物理模型试验相结合的方法,对交错式台阶消能工的消能特性进行研究,得到了水面线、速度、压强、紊动能和紊动耗散与消能率的规律,并与传统型台阶消能工进行对比,得出如下结论:(1)通过采用Fluent软件中的RNG k-ε紊流模型和VOF模型在PISO算法下
在内燃机中活塞-缸套的摩擦特性对机械损耗、发动机寿命的影响是相当大的,如何降低摩擦力、提高燃油经济性和发动机效率一直都是发动机研究中的关键问题。采用摩擦试验机对发动机活塞和缸套的摩擦状态进行模拟实验,对于测试缸套和活塞的摩擦状态、验证机械效率及材料表面摩擦特性、提高结构寿命是十分必要的技术工作,对提高内燃机的性能具有十分重要的现实意义。为解决摩擦试验机在高速转动条件下的传感器激励和信号发送问题以及
近年来,环境恶化和能源紧缺的问题越来越严峻,世界各国都在寻求汽车行业的能源转型。在我国相关政策推动下,新能源汽车取得迅猛发展,而动力电池的状态关系到动力机械的合理运行、整车的续驶里程甚至乘客的人身安全。由于动力电池的状态变化受到环境温度、充放电倍率和循环次数等多方面因素强耦合,电池容量呈现出不同路径的衰退,同时容量的衰退又增加了电池荷电状态的估算难度。动力电池的SOH和SOC估算是电池管理系统研究
质子交换膜燃料电池(PEMFC)能将氧气与氢气分子间的化学能,经过化学反应转化为电能,具有绿色、高效的优点,正成为新能源汽车的主要发展方向之一。PEMFC由多个子系统组成,意味着其会受到更多参数和变量的影响,为了使各子系统协同工作,有必要对各个系统进行深入研究。空气和氢气供应的增加可以改善燃料电池的输出特性,但是过多的气体供应将破坏阳极和阴极的压力平衡,过大的压力差甚至会导致膜破裂,严重影响正常运