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产业集聚是产业发展过程中的一种空间地缘现象，是产业在特定地域范围内的相互集中。新经济地理学使产业集聚成为国内外学者研究的重点问题之一，众多研究表明：产业集聚是一个区域、一个国家经济竞争实力的重要体现，中国的经济腾飞离不开中国工业的快速健康发展。交通基础设施是影响产业集聚区位选择的重要因素，工业企业进行生产活动往往要考虑交通运输所带来的成本增加问题。因此，交通基础设施与产业集聚的关系研究就具有了一定的理论价值和现实意义。 本文以公路、铁路交通基础设施为例，分析其对我国区域工业集聚的影响。文章首先对已有的相关国内外文献进行梳理，界定了交通基础设施和产业集聚的概念，分析了交通基础设施对产业集聚的影响机理。其次，对我国东中西部地区公路、铁路交通基础设施建设状况进行了相关的计算和对比分析，发现中西部地区公路、铁路交通基础设施建设质量上与东部地区差距较大。再次，利用绝对优势产业指标区域产业份额（S）、产业的区位集中度（CRn）指标分析了全国30个省级行政单位2001-2012年工业集聚状况，得出2005年以后，东部地区省份的工业产值份额在逐步降低，中西部地区工业产值份额占比逐渐增加，产业集聚发生变动，工业在东部地区呈现扩散现象。进一步对工业27个细分行业的集聚状况进行区域比较分析，计算其东中西部地区区域产业份额（S）以及产业区位商(LQ)，得出虽然中西部地区几乎没有绝对优势产业，但是依然分布着很多资源依赖型的相对优势产业。最后，通过面板回归计量分析，得出2001-2012年中国地区交通基础设施与区域工业集聚的关系，研究结果表明：我国交通基础设施对工业集聚总体上呈现显著的促进作用；具体到公路、铁路交通基础设施上来说，公路交通基础设施建设对全国层面及东部地区、中部地区、西部地区的区域工业集聚呈现显著正向促进作用，且中部地区正向促进效用大于西部地区大于东部地区；铁路交通基础设施建设对东部地区呈现负向效应，对中西部地区呈现显著正向效用，且中部地区正向促进作用大于西部地区。随着中西部地区工业产值份额的增加，工业生产活动对于交通运输的需求在增长，工业企业选址在中西部地区更注重地区公路、铁路交通基础设施建设水平。而对于东部地区来说，企业更看重的是公路交通基础设施建设所引致的交易费用的节省。