【摘 要】
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针对高速车辆和轨道系统的动力学特点，需要把车辆和轨道作为一个整体来评定车辆/轨道系统脱轨安全性。本文以现代化的轨道检测车为平台，吸收近年车辆、轨道动力学仿真等学科成
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针对高速车辆和轨道系统的动力学特点，需要把车辆和轨道作为一个整体来评定车辆/轨道系统脱轨安全性。本文以现代化的轨道检测车为平台，吸收近年车辆、轨道动力学仿真等学科成果，分析了列车脱轨的机理、脱轨形态和影响因素，并总结了各国对脱轨安全性的评价标准。归纳了高速铁路轨道不平顺的特征，说明轨道不平顺是引起轮轨系统产生振动的主要根源。
对传统的基于轨道不平顺的脱轨安全评价方法进行了分析，指出局部轨道不平顺评价方法和区段轨道不平顺方法的不足，即会造成对复合不平顺的评估缺失、对单项不平顺的过评估。分析了现在比较流行的考虑车辆动力学响应的轨道不平顺评定方法。对此方法中的关键技术动力学仿真进行了探讨，分别用多体动力学仿真软件Adams/rail和BP神经网络技术进行了计算。最后分析指出该方法的不足之处。
本文从能量的角度来评价车辆/轨道系统的脱轨安全性，采用车辆/轨道系统能量系数评价车辆/轨道系统的脱轨安全性。利用仿真分析绘制的SY998799车辆脱轨安全性的波长-脱轨系数曲线作为传递函数，计算能量系数，表征每个波长成分的不平顺对脱轨的贡献。说明能量系数是综合了车辆动力学响应特性和轨道不平顺的特点的评价指标，具有综合性和针对性的特点。
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