【摘 要】
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随着社会的快速发展,使人们对汽车的性能要求越来越高,特别是汽车的行驶平顺性以及操纵稳定性,而这两方面的性能跟汽车的悬架系统和转向系统有着密切关联,所以对汽车悬架系统
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随着社会的快速发展,使人们对汽车的性能要求越来越高,特别是汽车的行驶平顺性以及操纵稳定性,而这两方面的性能跟汽车的悬架系统和转向系统有着密切关联,所以对汽车悬架系统和转向系统的运动分析具有重要意义。论文的主要研究内容如下:(1)本文通过研究麦弗逊式悬架的结构特点和运动特性,根据悬架各结构件之间的几何约束关系和空间机构运动关系,建立悬架数学模型,计算出车轮跳动和转向时,麦弗逊悬架上硬点的空间坐标,得到转向特性参数变化规律。(2)根据车轮跳动方式,将车轮分为同向、反向、单边跳动。方向盘固定时,车轮跳动方式不影响车轮定位角参数变化趋势。三种实际工况对应三种跳动方式,分析得出车辆重载或者满载(同向)、侧倾转向(反向)、外轮向上跳动(单边)时转向中心偏差减小。(3)以前麦弗逊悬架和后钢板弹簧悬架为研究对象,计算分析汽车转弯侧倾时,车轮反向跳动对前、后悬架的侧倾转向系数和不足转向度的影响。(4)对正交模型进行运动分析,得到车轮跳动时麦弗逊悬架模型和正交模型的转向角变化趋势存在差异,因此正交模型不能用来简化麦弗逊悬架。(5)齿条高度的改变时,分析车轮跳动对车轮定位参数、转向半径、转向中心偏差以及前悬架侧倾转向系数的影响,明确其变化规律,期望可以为后续的转向器的设计和安装提供帮助,具有一定的理论和工程实用价值。
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