【摘 要】
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随着交通事业的快速发展,现有的城市道路桥梁已经不能满足人们的需求,立交桥和平面交叉桥梁形式被广泛应用,因此产生了很多平面不规则的桥梁结构,这种不规则的桥梁形式统称为
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随着交通事业的快速发展,现有的城市道路桥梁已经不能满足人们的需求,立交桥和平面交叉桥梁形式被广泛应用,因此产生了很多平面不规则的桥梁结构,这种不规则的桥梁形式统称为异形梁。异形梁结构受力复杂,计算理论和设计方法较直梁相比相对落后。因此,对异形梁的设计方法进行研究是非常必要的。本文首先对异形桥结构的国内外研究现状进行了阐述,然后利用有限元软件建立了两种典型异形桥的实体单元模型,进而对异形梁开展了一系列工作。1.对两种典型异形梁在自重、预应力、汽车荷载以及荷载组合作用下的静力响应进行分析,明确异形梁受力特性,探讨异形箱梁桥的空间效应,为此类桥梁的设计提出一些建议。2.对异形梁的影响参数进行分析。分别就匝道半径、截面高度以及暗横梁厚度三个参数变化时对主梁受力影响进行了分析,并利用田口实验法对三个参数进行实验设计,明确三个参数共同变化时对主梁受力特性的影响,并根据田口理论得到各参数对结构受力的影响程度。3.利用有限元法分别求得两种结构控制截面在不同参数下的偏载系数,并总结出偏载系数与各设计参数的关系,进而指导结构的设计;并与传统方法对比,说明将本文方法用在实际工程中具有实际意义。4.就不分叉结构和分叉结构异形梁,分别选择两种结构的实体工程,对本文得到的一些结论和实际工程实测数据对比,验证本文方法的正确性。
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