寡头垄断厂商产品线竞争的博弈分析——中国汽车产业的经验研究

• 作 者: 徐杨
• 机 构: 复旦大学
• 出 处: 复旦大学
• 发表日期: 2006年期
• 关键词: 产品线竞争 产品差异化 寡头垄断 占先策略 汽车产业 汽车市场

本文从中国汽车市场结构逐步调整，产品种类日趋丰富的现状出发，提出了寡头垄断厂商产品线竞争决策的问题。即厂商为什么提供众多类型的产品?产品线的选择能给垄断厂商带来多大的市场势力?产品线竞争的均衡结果是什么?产品线竞争是否形成了其他厂商的进入壁垒?产品差异化竞争的结果是否达到最优的市场均衡?
厂商间产品线竞争的实质是寡头厂商间产品差异化的竞争。文章从产品差异化的内涵入手，综述了产品差异化的经济学理论成果。在回顾了产品水平差异化和产品垂直差异化的研究进展之后，我们着重强调了产品垂直差异化作为厂商一项重要的战略决策，对寡头垄断竞争的影响。
在前人的理论研究基础上，我们有建立了两阶段的寡头厂商产品线竞争的博弈模型：第一阶段产品线的决策，第二阶段产量的竞争。在不同的细分市场结构的假设下，我们得出了两条基本结论：(1)在一个简单的寡头垄断产品差异化竞争模型下，存在一个潜在市场，无论进入的顺序是如何确定的，垄断的占先进入是一个合理的结果。即寡头垄断厂商倾向于拓宽产品线，侵入对方的市场，而不是固守自身的现有市场。(2)尽管厂商通过战略行为可以改善企业利润，但一般而言，这一结果并不是帕累托有效的。
在理论分析的基础上，我们分析了近年来中国汽车市场的结构变化，并以通用汽车中国公司2004—2005年产品线调整为例，经验分析了中国汽车市场的寡头垄断厂商的产品线竞争策略的制定及其实施的效果。实证的结果也支持了理论分析的结论。
本文的研究成果丰富了寡头垄断厂商多产品竞争的理论研究，对促进中国现阶段汽车产业的健康发展有积极的指导作用。