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近年来,随着全球机动车保有量的持续增长,道路交通事故的发生率也在不断的攀升。行人作为道路交通事故中的弱势群体,其头部所受到的损伤是导致其死亡的主要原因。在行人与汽车发生正面碰撞的过程中,行人头部在车辆前端的碰撞区域一般集中在发动机罩上,由于传统的发动机罩距离其下方高点的距离较近,容易对行人头部造成二次伤害。基于以上原因,本文对传统发动机罩的铰链进行了改进,设计并分析了一种主动式发动机罩铰链装置。本文首先通过TRIZ理论分析现有发动机罩铰链在行人与车辆发生碰撞时的技术缺陷,然后创新设计了一种主动式发动机罩铰链装置。利用UG软件建立了该装置的三维模型,运用UG的运动仿真模块对该装置进行运动学和动力学的仿真分析,结果表明该装置满足相应的使用要求,验证了本设计的可行性。其次,根据国标《汽车对行人的碰撞保护》(GB/T 24550—2009)的要求,运用UG软件分别建立了成人和儿童头型冲击器的三维模型,然后将其三维模型导入有限元软件HyperMesh进行有限元模型的建立,并对其动力学性能进行了一系列分析,结果显示该模型满足相应的使用要求。然后,参照一款汽车发动机罩的实际尺寸建立了其三维模型。按照国标的规定,建立包括头型冲击器、主动式铰链装置与发动机罩的碰撞有限元模型。接着参照国标对发动机罩上的碰撞区域进行划分,继而对实验车型发动机舱内关键零部件的布置进行模拟并选取发动机罩上的5个碰撞点,为主动式发动机罩铰链装置的安全性分析提供了基础。最后,利用有限元软件HyperMesh和解算器LS-DYNA对发动机罩在举升前和举升后这两种情况下所选取的5个碰撞点的头部合成加速度和HIC值进行了仿真模拟。结果表明头部合成加速度在发动机罩举升之后较举升之前下降了20.9%,HIC值在发动机罩举升之后较举升之前下降了 60.5 %,并且举升之后的HIC值均小于1000,从而使得行人头部处于安全范围内。进而可以得出本文所设计的主动式发动机罩铰链装置对行人的生命安全起到了极大的保护作用。