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本文介绍了上海港集装箱集疏运体系的现状，提出铁路通道运能不足、长江航道水深不够以及中西部地区货源较少是影响上海港集装箱集疏运体系均衡发展的主要原因。总结和介绍了国内外主要集装箱港口集疏运体系的特点，指出由于地理位置和腹地条件各有不同，高效的港口口岸集疏运体系也并没有一个固定的标准。而鹿特丹、汉堡和安特卫普港是欧洲三大集装箱港口，其内陆腹地条件和上海港都比较相似，促进各种运输方式的协调发展，形成高效的复合型集疏运体系应该成为上海港未来的重要发展方向。
本文在分析集装箱港口各运输方式集疏运量主要影响因素的基础上，建立集装箱港口集疏运体系影响因素通径分析模型，然后选择世界上主要的大型集装箱枢纽港为样本，对集装箱港口各运输方式集疏运量影响因素的影响途径和影响作用的大小进行实证分析，得出了减轻公路集疏港压力的主要途径是发展铁路集疏港运输；促进铁路集疏港运输发展的关键是建设专门为港口服务的铁路集装箱装卸区；在集疏港运输方面铁路要尽量避免与内河展开竞争；提高港口支线运量的捷径是实施自由港政策等结论。
文章以铁路运输和公路运输为例，比较了集装箱不同运输方式的成本，包括运输成本和外部成本，提出了港口集疏运体系经济效益分析方法，计算出上海港集疏运体系集疏运所产生的经济效益。论文最后从集装箱海铁联运、江海联运和国际中转三个方面，提出了上海港集疏运体系发展的对策和建议。