论文部分内容阅读
为了充分发挥河流的航运功能，实现水资源综合利用的目标，本文研究了如何结合航道整治工程措施和联合调度非工程措施，使原本难以满足通航要求的水电梯级枢纽经过改造后能够满足通航要求。
本文选取广东梅江为主要研究对象，首先建立一维水流数学模型进行计算研究，分析了各枢纽在不同运行工况、不同整治工程措施条件下相应航段的水沙运动规律和整治效果，得出了整治工程结合疏浚比单独疏浚效果好的结论。在选定工程方案的基础上，通过建立局部二维水沙运动数学模型，进行变动回水区的水位、流速及流场分析并做了航深分析，同时计算分析了不稳定流对航深的影响。
针对不稳定流下泄影响的区域以及变动回水区这两个航道整治问题中的重点与难点，本文将梯级枢纽分为枢纽下游航道整治以及库区航道整治两个部分，分别利用理论研究分析、实测资料分析等手段对梯级枢纽航道整治技术进行系统研究，对枢纽下游航道不稳定流特性进行了分析，并提出了相应的航道整治原则。
建立了梯级枢纽联合调度概化模型，对不同来水条件下梯级枢纽发电量、发电时间、调节库容及通航时间进行了初步计算，结果表明：采用梯级枢纽联合调度通航保证率提高，发电量增加，调节库容增大。通过统一管理，找出同时提高经济效益和通航条件的较优调度方式，实现水资源综合利用。