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超导磁悬浮列车的实现主要是利用了超导体在超导转变温度下将会产生完全抗磁性和无电阻性的特性,而且就高温超导磁悬浮系统而言,高温超导材料的磁通钉扎特性能够让超导磁悬浮系统不需要能量的输入与控制,能够保持自稳定悬浮,从而可以运用在交通运输领域。到目前为止,国内外许多小组都已对其进行了研究。高温超导磁浮系统能否在高速下稳定运行是该系统能否作为载运工具的一个重要问题。但是,建造大型系统需要足够大的场地和经费,这对许多研究团队来说都是不小的困难。因此,西南交通大学超导与新能源开发中心建立了高速真空管道高温超导侧浮环线系统,此系统将轨道做成环形,有效的解决了上述困难。这种结构以导向力克服重力,以悬浮力提供向心力,能够有效的克服高速回旋时向心力不足的问题。但因为高温超导磁悬浮系统的自身参数、轨道制造安装误差引起的磁场不均匀性造成的磁场波动、外界干扰等都会影响系统的运行。因此,为了能够让此系统安全、稳定地运行,很有必要去研究这种新型系统的振动响应特性。本文主要针对这种新型高温超导磁悬浮系统,通过搭建实验平台研究此系统遇到扰动并发生共振之后,侧浮间隙、振动幅度、载荷及二次共振对磁悬浮车的悬浮高度的影响;同时还研究了系统遇到固定频率的振动之后,侧浮间隙、振动幅度、振动频率对于系统悬浮力的影响。通过对悬浮高度和悬浮力测量的实验结果,分析结果产生的原因,为保证这种系统能够安全、稳定地运行提供一些参考。第一章主要介绍了高温超导磁悬浮列车的发展情况,阐述了高温超导磁悬浮列车自稳定悬浮的原理及运行原理,介绍了关于高温超导磁悬浮系统的振动性研究发展情况,最后介绍了本文的研究内容与目的。第二章介绍了本文的研究背景,对搭建的两个实验平台进行了介绍,并对相关的重要设备进行了描述,同时阐述了实验原理,描述了实验方法。第三章主要通过实验模拟的方式,研究了这种新型系统遇到竖直方向的扰动并发生共振之后,侧浮间隙、振动幅度、载荷及二次共振对系统的悬浮高度的影响,并对每个实验进行了详细的描述,对每个实验结果进行了理论分析。第四章主要通过实验模拟的方式研究了系统遇到竖直方向的固定频率的振动之后,侧浮间隙、振动幅度、振动频率对于系统悬浮力的影响,也对每个实验进行了详细的描述,并对实验结果进行了理论分析。