【摘 要】
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地铁是城市现代化交通工具,亦是重要的人防工程,虽然地下工程结构有周围土体对变形位移的约束作用,使其在地震时所产生的振幅大为减少,但是,1995年日本阪神大地震的震害表明
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地铁是城市现代化交通工具,亦是重要的人防工程,虽然地下工程结构有周围土体对变形位移的约束作用,使其在地震时所产生的振幅大为减少,但是,1995年日本阪神大地震的震害表明强震也能给地下结构带来严重危害,对地下结构的抗震性能还需要做进一步的研究。本文的研究目标为在地震发生时地铁车站类地下结构的抗震性能规律问题,本文的主要研究工作如下：1.介绍本文的研究背景和选题意义,对当前国内外在本领域的发展状况及需要解决的关键问题进行述评,提出本文研究工作的技术路线和工作安排。2.研究地下结构抗震模型的建立方法及加载方式,确定本文地下结构抗震模型建立及加载的方法,为后续计算做好准备工作。3.以日本大开地铁车站震害实例为模型,研究其破坏机理,分析出了地下结构抗震的薄弱部位,并总结出了一种评价地下结构抗震性能的一般性方法。结果表明,水平方向的地震波才是导致地铁车站结构震害主要原因；转角处塑性铰的产生是导致大开车站破坏的重要原因。4.针对地铁地下车站在埋深、高宽比、衬砌厚度及围岩弹性模量等方面发生改变时其抗震薄弱部位破坏情况进行研究,得到了一系列的地下结构抗震的一般性规律,为地下结构抗震设计提供一定的参考。5.对本文研究成果进行总结,对需要进一步研究的问题进行展望。
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