论文部分内容阅读
电动汽车的推广与应用已经成为智能电网发展不可或缺的一部分。电动汽车不仅可以实现节能减排,还可以提高电网运行效率。尤其在引入V2G(Vehicle-to-grid)技术后,电动汽车作为分布式能源向电网提供储能服务。这样既可以削峰填谷、平滑负荷曲线,又可以作为备用容量协助可再生能源上网。正是由于电动汽车有上述优良特性,世界各国政府都提出相关政策来推动电动汽车产业的发展。这些举措也引起了业界的广泛关注。对电动汽车及其充电网络进行价值评估是把电动汽车和充电网络当做一个整体的分布式能源,多方面地建立评估模型,通过优化运行使电网运行效益和环境保护效益实现最大化。而对不同投资主体而言,电动汽车及其充电网络体现的价值也是不同的,所以根据不同的利益相关方分别建模评估很有必要。本文在研究了中国电动汽车发展现状和电动汽车充电对电网影响机理的前提下,分别从供给侧、用户侧、环境保护三个方面评估其价值,并提出了使电动汽车及其充电网络更好发挥价值的政策建议。供给侧价值评估模型以年收益最大为目标,从电费收入、低储高发效益、为分布式能源提供备用储能服务三个层面进行评估。用户侧收益则是通过燃油和耗电成本的对比,得出了电动汽车行驶一年能源费用的节约值。从环境保护层面考量的节能减排价值则是在与普通燃油车的对比下,用全寿命周期的方法并参考到电源结构的不同情境进行估算的。全寿命周期主要是指汽车的制造过程和行驶过程。同时本文还采用了电动汽车推广量的规划数,对碳减排量进行了估算。政策建议是在前文分析的基础上结合对电动汽车充换电站的实地调研提炼的,以求为电动汽车产业的发展提供参考。