论文部分内容阅读
产业集群是推动区域经济发展、提升国家竞争力的发展模式。产业集群的发展遍布了各行各业。研究产业集群在世界范围内方兴未艾,我国虽然研究产业集群的时间不长,但产业集群伴随我国经济的不断提升而飞速发展,各种大大小小产业集群不胜枚举。在世界汽车工业进入白热化竞争阶段的今天,中国汽车市场依然保持着高速的增长。市场潜力巨大,购买能力不断增强。中国去年汽车总销量达到1806万辆,稳坐第一。随着消费者对汽车服务的要求越来越高以及需求的多样化,汽车园产业集群的出现,正是满足了这些需求而适时而出的综合性服务集群。它代表了当今汽车流通业最先进的业态模式,必将是汽车流通行业呈现新的发展的方向,汽车园模式的推广,将极大推动和促进我国汽车流通业的升级发展。本文引入种群生态学中Logistic生长模型和共生理论,对汽车园产业集群模式进行分析,从汽车园集群的特点入手,分析其结构和模式,构建汽车园集群的演化模型,并在此基础上将集群发展划分为萌芽、成长、成熟、衰退四个阶段,依次分析了每个阶段的特征。随后,基于Logistic模型对汽车园集群内不同类型企业间共生稳定性进行分析。讨论了产业集群共生稳定性的衡量标准与表现,对不同类型的企业间共生模式进行研究,并讨论其共生稳定性。主要讨论了平等型和依托型两种共生关系。最后以天津空港国际汽车园集群的发展为案例进行分析。通过曲线拟合及非线性拟合,得到了公司的演化曲线及方程模型。该汽车园集群并非自组织集群,而是由核心企业汽车园公司规划组织成立,因而发展初期跳过了漫长的萌芽期,目前正处于高速成长阶段,并预测了现有环境条件下其饱和规模,同时,对天津空港国际汽车园园区内的不同类型企业间的共生关系进行分析得到,企业间平等型共生关系已较为稳定,而汽车园公司与园区内附属企业间虽然存在依托型共生关系,但目前尚未达到平衡。