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针对海事安全和管理，由于人为因素和管理不善原因引起的海难事故占有很大的比例，本论文“商船驾驶台决策理论及应用研究”正是建立在以提高航海安全和提高航海人员决策能力为目的而展开研究的。 首先是进行了大量的海难事故案例分析和统计，得出70％以上的海难事故是由于“驾驶台人员决策失误”所造成的。然后，深入到船舶管理公司进行船舶管理方面的调研，针对船舶公司管理和船上管理以及SMS体系文件等方面的问题进行学习和研究，得出了“船舶规范化管理和驾驶台决策存在着某种关系”和“SMS体系文件对驾驶台决策有着某种影响”等研究问题。接着，本人多次参加船员挑选和培训项目，通过和广大船员的交流和国外船东的探讨，发现“船舶驾驶员的应急决策能力普遍较低”。最后，通过分析、整理上述大量调研资料，并学习“统计调查理论”，初步制定调查问卷，经过论证，最终确定以开放式和封闭式相结合的问卷，调查驾驶台决策人员对决策理论的认识和理解、决策人员的决策行为和思维以及SMS体系文件对驾驶台决策人员决策的影响。 通过上述调查和研究，运用决策理论，分析、总结船舶运营特点、驾驶台及其环境特点，并对驾驶台决策人员的决策行为进行了调查研究，初步建立“商船驾驶台决策理论(BDM)”；并针对广大驾驶人员存在决策思维具有模糊性的问题，通过借鉴大脑思维方式研究成果和决策行为有关知识，找到一个有助于决策人员和管理人员在日常和应急情况下做出决策的工具，即思维模型导图(MMM)。应用“驾驶台决策理论”和“思维模型导图”可以有效地提高驾驶台决策人员的决策能力，进而提高船舶航行的安全。本论文还着重介绍了“思维模型导图”在驾驶台非险情决策和险情决策中的应用，以期起到抛砖引玉的作用。 本论文，共分八章和四个附录。第一章是引言部分；第二章说明驾驶台决策的重要性和意义；第三章是驾驶台决策理论；第四章是驾驶台决策人员决策能力的调查；第五章介绍驾驶台非险情决策；第六章是驾驶台险情决策；第七章介绍驾驶台决策理论与船舶规范化管理的关系；第八章是本论文的结束语。附录一介绍脑细胞的放射性思维方式；附录二介绍思维模型导图制作方法；附录三调查问卷；附录四图表索引。