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作为2008年第29届奥运会举办城市，北京市的空气质量备受国内外关注。城市建设的快速发展，机动车数量的迅猛增加以及周边工业产业的繁荣导致北京一次排放污染加重，大气氧化性增强，二次污染突出。为保证奥运期间空气质量，北京市环保局采取了一系列措施对市区流动源、周边工业源等一次污染物排放进行严格控制。
本研究运用了新型的流动观测平台，通过自行设计的适合于流动观测的等速采样系统，结合高时间分辨率的在线监测仪器(Gas Analyzers、PTR-MS、SMPS、DC、MAAP等)研究奥运前、中、后期北京市道路气态污染物、苯、甲苯、二甲苯(BTEX)、颗粒物以及碳黑等污染物浓度的时空变化及分布；识别并分析北京周边污染物局地源和区域输送；探讨北京-天津区域输送的可能性，以此评估奥运空气质量控制措施的效果。主要得到以下结论：
(1) NOx、CO、BTEX在控制前期浓度较高，奥运期间浓度为最低值，控制结束后浓度回升，该变化与轻型车(LDV)和中型车(MDV)车流量变化趋势一致；碳黑和颗粒物活性表面积浓度在奥运前期控制期间浓度上升，于奥运期间浓度降至最低值，随后逐渐上升；奥运前期碳黑和颗粒物活性表面积浓度可能来自于周边排放影响或区域输送，而奥运会开始后其变化趋势与重型车(HDV)车流量一致。空间分布显示：控制措施对北京市区四、三、二环线污染物控制均有效；污染物在各环线浓度依次为：三环>二环>四环。
(2)苯与甲苯比值(B/T)在奥运前期为0.26±0.06，主要因为奥运前期美化工程大量使用涂料，而奥运期间得到控制后，该比值恢复至0.48±0.07的机动车排放特征值。
(3)颗粒物数浓度粒径分布峰值主要出现在100nm以内的爱根核模态，峰值浓度由大到小依次为：控制措施结束后、国庆长假、奥运会和残奥会期间、奥运时期控制期间、奥运前期控制期间；该变化趋势与LDV、MDV、HDV车流量变化一致。奥运前期控制期间峰值在110nm积聚模态，可能与输送和气象条件有关。颗粒物空间分布显示：控制期间二、三环数浓度峰值出现在60nm处，远远高于四环；控制结束后，各环线数浓度及谱分布差别不大，但二、三环数浓度相对控制期间显著下降，主要原因是控制结束后取消奥运专用车道使得堵车现象减少以及风向因素所致。
(4)北京周边地区污染物来源复杂，西南方向污染物空间分布显示：颗粒物在整个区域内主要集中于100-110nm的积聚模态，可能是区域输送与市区内气象条件共同作用的结果；石景山地区SO2的高值可能与局地生物质燃烧有关；京石高速地段20nm爱根核模态颗粒物浓度和SO2同时出现高值则可能受局地工业源以及柴油机动车流动源排放的共同影响；南六环地区SO2浓度较高，B/T值达3以上，可能受南面“老化”气团输送影响。北京东南方向研究结果显示：东南风盛行时，存在北京周边SO2的输送；O3除周边的输送以外，市区内光化学产生的O3也是北京市区O3主要来源；北京至天津地区研究发现：SO2受风向影响显著，东南风盛行时，存在天津地区北京地区的输送。