论文部分内容阅读
随着物流业对区域经济的辐射带动作用日趋明显，一批服务于区域产业的物流园区、物流中心和配送中心迅速涌现。为充分发挥物流节点的集聚效应，实现区域范围内土地、人力、经济等各项资源的合理配置，进行科学合理的区域物流规划以确定物流节点用地规模和功能定位已成为建设和发展物流节点的关键性问题。确定物流节点用地规模的基础是计算物流节点在区域物流总量中的分配量，然而目前对物流节点规模确定和区域物流量分配的研究尚局限于运用层次分析法并对构成指标进行改进方面，而对于研究构建区域物流量分配模型，特别是从消费者效用理论角度对物流节点物流分配量进行研究和分析的尚不多见。 本文首先对区域物流量分配内涵和影响因素进行分析，并从宏观、中观和微观三个层次界定区域物流量分配内涵，基于本文的研究目的从中观层面进行物流量分配，即分配到区域内的各物流节点上。以物流节点面向的物流客户作为市场上“消费者”，将消费者行为理论即效用理论作为区域物流量分配及模型构建的依据。其次，分析其他研究领域中可供参考借鉴的分配方法，基于本文的分配层次，选择哈夫模型作为物流量分配模型的原始模型。对物流节点综合效用的影响因素进行分析，并将时效性、经济性、安全性、适应性等因素作为效用函数的属性，构建节点的综合效用函数。以效用理论为分配依据，将物流节点的综合效用视为原始哈夫模型中的节点“吸引力”，由此得到区域物流量分配模型，运用DEA交叉对抗模型求解适应性属性，并给出效用函数中时效性、安全性、经济性等属性的求解公式，以及时间距离指标和分配模型的求解方式。最后，将提出的区域物流量分配模型应用在漳州都市区物流节点的物流量分配中，最终得到漳州综合物流园区、丰山物流中心、角美物流中心、南溪湾物流中心和招银物流中心等节点在未来阶段的物流分配量，并依据该分配结果计算确定各物流节点的用地规模。通过模型分配结果与实际情况的对比可知，模型能很好的反应实际分配情况，可以应用于区域物流量的分配中。