【摘 要】
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轿车轮毂轴承作为轿车关键零部件之一,属于技术复杂程度相对较高的一类轴承,目前,国内的轮毂轴承制造企业的性能分析技术和自主开发能力还非常落后,导致我国中高档轿车轮毂轴
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轿车轮毂轴承作为轿车关键零部件之一,属于技术复杂程度相对较高的一类轴承,目前,国内的轮毂轴承制造企业的性能分析技术和自主开发能力还非常落后,导致我国中高档轿车轮毂轴承多年来一直依赖于进口。因此,轿车轮毂轴承的单元综合性能最优化研究和测试方法研究对我国轿车轮毂轴承等汽车零部件开发有着重要的理论研究意义与工程实际应用价值。本文在前人研究成果的基础上,综合运用摩擦学﹑数值分析方法﹑Fortran编程语言等多方面知识对轮毂轴承的润滑性能进行了一定的理论探索,并进行了相应的实验研究,以求对轿车轮毂轴承的研究更为完善和准确。论文主要完成了以下工作:一﹑基于Ostwald模型建立了脂润滑控制方程,运用多重网格法求得等温线接触脂润滑弹性流体动力润滑数值解。以轿车轮毂轴承为例,分析了主要工况参数对滚子-滚道处润滑膜压力分布和润滑膜形状的影响。二﹑基于Ostwald模型建立的脂润滑控制方程与能量方程联合求解,通过压力-温度的循环来计算线接触脂润滑热弹性流体动力润滑数值解。分析了一般工况参数对润滑膜压力分布和润滑膜形状的影响,探讨了不同工况下热效应对脂润滑弹流数值解的影响。三﹑通过重新组装和改进后的弹流试验台,对润滑脂弹流润滑膜形状进行了成功的测量与观察。结合实测结果和前述理论分析结果,验证了脂润滑弹流润滑数值求解的正确性。研究结果完善了轿车轮毂轴承的性能分析理论,数值求解的结果能够较好地模拟轮毂轴承的脂润滑情况,可为开发轮毂轴承提供数值分析手段,对于改善脂润滑线接触零部件的润滑性能和延长其工作寿命具有一定的指导意义。
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