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由于印度板块持续挤压欧亚板块，青藏高原东构造结地区内外动力地质作用强烈，山高谷深、新构造运动活跃导致崩滑流等地质灾害极其发育，该区又是我国川藏交通走廊的必经之路，不论是已建成的川藏公路还是正在建设的川藏铁路，都面临着巨大的地质灾害挑战，因此，研究川藏交通走廊滑坡灾害内外动力耦合机理及空间分布预测意义重大。 本文首先基于室内遥感解译及野外实地考察建立川藏交通走廊林芝-昌都段滑坡数据库、通麦-冷曲河口段中浅层滑坡数据库、东构造结影响区深层滑坡数据库。通过收集、阅读以及分析川藏交通走廊的区域地质背景与工程地质条件等相关文献，选取岩性、坡度、坡向、高程、距断层距离、距水系距离、PGA等7个影响因素进行滑坡易发性分析。基于确定性系数法进行滑坡易发性评价，采用ROC曲线下面积AUC值评价模型可靠度的方法，定量刻画地球内外动力地质作用对滑坡发育的影响。林芝-昌都新发现滑坡350处，结合前人研究建立该路段滑坡数据库，共457处滑坡，线密度达0.69处/km。选取通麦-冷曲河口段中浅层滑坡分析内外动力地质作用对中浅层滑坡的影响，选择东构造结影响区内的深层滑坡，研究内外动力地质作用对深层滑坡的影响。最后绘制考虑滑坡规模的川藏交通走廊林芝-昌都段滑坡空间分布预测分布图，主要的研究成果概括如下: (1)基于遥感解译、野外调查和前人研究成果，建立了川藏交通走廊研究区不同规模的滑坡数据库。 (2)采用ROC曲线下面积AUC值评价模型可靠度的方法，定量刻画了地球内外动力地质作用对滑坡发育的影响。 (3)通过多种因素组合对滑坡易发性模型贡献差异的评价，揭示了不同因素的选取方式及选取个数对模型可靠度的影响，发现滑坡易发性模型的优劣程度与选取的因素多少并无直接关系。 (4)基于各因素对中浅层滑坡的影响研究，发现外动力因素对中浅层滑坡的发育起到控制作用，其中坡度因素对其影响最为显著。 (5)通过对不同规模深层滑坡的研究，发现随着滑坡规模的增大，断层因素的影响越来越大，揭示内动力因素对深层滑坡的发育起到控制作用。 (6)基于地球内外动力地质作用对滑坡易发性影响的研究工作，建立考虑滑坡规模的林芝-昌都段滑坡空间分布预测分区图，包括中浅层滑坡空间分布预测分区图和深层滑坡空间分布预测分区图，利用AUC值对滑坡易发性分区结果可靠度进行检验，发现考虑规模的滑坡空间分布预测分区图可靠度较高。