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在建的宜巴高速公路第29合同段舒家槽特大桥地处巴东县沿渡河镇舒家槽村二组至六组境内，该大桥的7＃至14＃墩位于斜坡上，该斜坡属于长大顺层岩质斜坡，其变形破坏复杂、稳定性较差。这对施工进度和斜坡下居民生命财产有较大的影响。因此，需要对斜坡的变形破坏机理和稳定性进行分析研究，为斜坡的治理设计提供可靠的依据。本文以该斜坡为研究对象，分析其可能发生的变形破坏机理并对斜坡的稳定性进行研究。本文深入调查了工作区的地形地貌、地层岩性、地质构造和水文地质条件，并分析斜坡的岩体结构特征。该斜坡节理裂隙十分发育、有溶蚀现象、层间含有粉质粘土软弱夹层及现场施工开挖等，这些都直接或间接降低了斜坡的稳定性，导致斜坡变形破坏。经过分析，该斜坡主要存在的变形破坏模式有：崩塌、滑移拉裂破坏、滑移弯曲破坏、滚石。本文通过总结并采用前人的研究成果，以现场的地质调查为基础，利用数值模拟、梁板理论、可拓学理论等方法相结合，对桥基斜坡的变形破坏机理和稳定性进行分析研究。并对这几种方法进行相互比较，验证其合理性。本文的主要研究内容及其相关成果如下：
1、通过野外的地质调查，得到斜坡岩土体的基本特征和岩体结构特征及其组合类型。斜坡坡长约为230m左右，坡高约为170m左右，斜坡的倾向为185°，坡角为28°～42°，岩层产状为160°～180°∠28°～40°，根据斜坡形态特征，把斜坡分为三个区。综合以上各种因素将该斜坡定义为长大顺层岩质斜坡。
2、研究斜坡的外貌特征、地质特征、岩体结构特征，得出影响该斜坡稳定性的主要因素可以分为内因和外因。内因主要包括：岩层倾角、地层岩性、结构面；而外因主要包含：水、斜坡开挖、爆破震动、风化、时间效应等。并深入分析该斜坡岩体结构的变形特征，研究斜坡的变形破坏机理。该斜坡风化卸荷张拉裂隙十分发育，斜坡岩层还出现了蠕变现象，岩层间有明显错动，经过分析斜坡的变形破坏主要有：崩塌、滑移拉裂破坏、滑移弯曲破坏、滚石。
3、应用UDEC程序对斜坡进行数值模拟，研究斜坡的变形破坏机理。再现了该斜坡的变形破坏过程。本文主要模拟两种变形破坏模式：滑移拉裂破坏、滑移弯曲破坏。模拟滑移拉裂破坏时发现，斜坡岩体被节理切割成的块石，沿着软弱层面向斜坡开挖形成的临空面发生滑移，在29标施工便道处，出现了块体沿多个岩层层面发生滑动破坏，这与2010年7月该处现场发生的破坏完全一致；模拟滑移弯曲破坏时发现斜坡在离坡顶160米处，发生滑移弯曲变形。而现场调查发现发生层间错动岩层的位置是离坡顶165米处，与现场实际情况进行对比分析，得出模拟的结果与实际十分相符合，研究结果证实滑移弯曲变形的可能发生。综上所述，离散单元法对顺层岩质斜坡进行数值模拟是十分有效的。
4、运用梁板理论分析斜坡滑移弯曲变形破坏的机理。分别计算出斜坡在天然工况、暴雨工况、暴雨+地震工况下的临界坡长，临界坡长分别为：183米、170.5米、53.3米。与现场情况和数值模拟的进行对比。发现暴雨和地震对斜坡临界长度有较大的影响。
5、运用可拓理论对斜坡的稳定性进行半定量的分析，首先把稳定性分为五个等级：非常稳定、较稳定、稳定、不稳定、和极不稳定。再列出影响斜坡稳定性因素：斜坡坡高、坡角、滑动面倾角、软弱夹层的粘聚力、软弱夹层的内摩擦角、地震烈度、降雨、弹性模量、岩石的重度等，把这些作为评价指标。通过可拓学进行分析。运用层次分析法计算权重。最后得出斜坡处于极不稳定的状态。