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随着造船行业这几年的兴起,各造船企业的产能都在不断扩大。广船国际的造船能力也在逐年加大,由年交船1～2艘,到目前维持在年交船18～20艘,造船总吨位到70万载重吨/年,其中既有批量船又有船东的定制船。广船国际内装车间(对应的部门为广州万达船舶工程有限公司)主要负责的是船舶上层建筑的工程,隶属船舶舾装的范畴。内装车间生产具有工序、资材多而繁杂的特点。如果这些内装的舾装信息还是建立在手工统计的基础上,几乎所有的车间管理人员都将陷于信息的收集、转抄、计算、统计等繁忙的事务性工作,无暇深入施工现场监督施工者工艺执行情况和进度情况,并导致他们的创新精神受到束缚。同时,由于分散处理信息,信息更新不及时,不但不能发挥信息的综合作用,还造成不必要的重复工作。信息处理各自为政,造成信息不一致,管理效率低下,从而也导致一线工人生产效率的低下。本文主要就是针对广船国际内装车间目前的生产情况,利用信息系统规划方法规划广船国际内装车间管理系统和进行一些具体的开发工作。通过车间管理系统的建立,使得各级各类管理人员有了一个获得生产类信息的统一平台,从而可以避免所有管理人员都是通过查找图纸等工艺文件来获得生产信息。同时规范建立工作包这一概念,将内装车间所有工作(主要以外场装配为主)按照区域、阶段、类型划分成各类工作包,这一工作包概念符合现代造船模式下的“中间产品”。整个内装车间的生产组织、效率统计工作都将围绕工作包这一“中间产品”进行,规范车间管理人员凭经验造船的习惯。文章利用信息系统规划的方法(BSP方法)对内装车间信息系统进行了规划。文章分析内装车间组织/过程矩阵,得到了内装车间主要业务流程和主要组织机构,接着对主要业务流程规范了其数据类和处理过程。根据产生还是使用这些主要业务流程数据类得到内装车间的U/C矩阵,通过不断调整U/C矩阵达到内装车间信息系统的初步模块。文章在对车间管理系统分析中,对车间管理主要模型采用IDEF模型分析方法。同时分析了车间目前主要流程的弊端,同时进行了流程的改造。对系统的构架、系统代码、数据库、输入输出、平台进行设计。通过利用POWEBUILDER11语言实现了系统。最后,论文的总结部分,分析了论文的不足和进一步研究的方向,为将来的研究工作确定目标。