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路基和地表岩土广泛接触，受到地质构造、岩土性质、地下水和地形、气候等众多因素的影响。岩石和土是在漫长的地质年代里形成的，又经历着各种变化着的过程，包括自然条件的变化和人类活动所引起的变化，具有非常复杂的不确定性。公路工程地质、填挖方路基、软基处理、滑坡整治、桥涵基础、隧道工程都是公路工程建设中要遇到的主要岩土工程问题。山区公路建设作为岩土工程应用的一个非常重要的方面，其理论研究及其应用不能割离于岩土工程理论研究及应用发展的大趋势，撇开岩土工程来研究山区公路路基问题只能是管窥蠡测。因此，本文将研究山区公路路基破坏风险问题融入到整个岩土工程框架之中。
一切不确定性的因素是事物存在风险的根源。岩土工程的不确定性包括参数、模型不确定性和人们认识的不确定性，使得岩土工程基础及其上部的土木工程必然存在不同程度的风险。而风险分析试图认识所有不期望或异常的事件，并评定每个事件出现的概率与后果。山区公路路基破坏风险分析与评价研究是包含了岩土工程学、地质学、计算机信息科学、统计学、决策科学等众多学科的交叉研究领域。本文通过对山区公路路基风险分析与评价的研究，旨在完善当前路基基于极限平衡状态和可靠度的设计理论。在广泛参阅国内外大量文献基础上，对山区公路路基破坏风险分析的理论、模型、方法及应用进行了研究，本文针对山区公路路基破坏事故频发、而现行公路路基设计理论存在缺少风险分析的问题，系统分析了山区公路路基主要破坏类型及其风险因素，在此基础上构建了山区公路填方高路堤沉降预测模型、挖方路堑失稳风险评价模型和区域泥石流危险度评价模型，并给出了山区公路路基破坏风险评价系统，从而实现了理论分析和工程实践应用的结合。