【摘 要】
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随着新材料、新工艺、新技术的出现,斜拉桥正向超大跨度方向发展。在此过程中,对设计、施工及施工控制等各方面均提出了更高的要求。本文以荆岳长江公路大桥为工程背景,基于
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随着新材料、新工艺、新技术的出现,斜拉桥正向超大跨度方向发展。在此过程中,对设计、施工及施工控制等各方面均提出了更高的要求。本文以荆岳长江公路大桥为工程背景,基于自适应无应力构形控制理论,对超大跨度混合梁斜拉桥上部结构安装过程中存在的误差进行研究分析并对相应的控制方法做了实质性的研究。主要工作如下:(1)分析了对主梁无应力构形进行自适应调整的思路及方法。通过对影响主梁无应力构形的各影响因素的定量分析,提出了针对主梁悬臂拼装过程中各种误差进行有效控制的具体方法,论证了“分类、分步识别调整”控制原则的适用性,并通过实桥全过程控制验证了该方法的优越性。(2)对影响斜拉索无应力长度准确计算和对相应延伸量进行精确控制的各个因素进行深入分析和研究,分析了可能引起最后状态量偏差的各主要因素对预期实现目标的影响程度,并提出了相应的有效控制方法,实现了对结构的有效控制,达到了预期的效果。(3)通过对临时墩、临时支架、塔梁临时固结以及主跨合龙施工等临时结构或体系转换的模拟计算,深入分析了结构体系转换对斜拉桥理想状态产生的影响,提出了解决相应施工误差的办法。
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